職業(yè)薪酬: 去年在上海舉行的首屆物流人才招聘專場上,100多家企業(yè)競相覓才,絕大多數(shù)公司開出的年薪在10萬～ 50萬元之間。具有扎實英語能力的貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才,年薪可達100萬元。 *觀點: 物流是從國外引進的概念。國內(nèi)物流人員的素質(zhì)在日益,但是,市場上關(guān)于物流師的認 證還未達到真正規(guī)范的程度。
遼寧省物流師證報考時間及要求, 物流師:被稱為二十一世紀初的"朝陽產(chǎn)業(yè)"的現(xiàn)代物流業(yè),其廣闊的發(fā)展前景被中外業(yè)內(nèi)人士 所看好。物流與采購聯(lián)合會、物流化技術(shù)會根據(jù)《物流師職業(yè)》和相關(guān)的職業(yè) 資格條例,通過對物流從業(yè)人員的*進行客觀公正、科學(xué)規(guī)范的評價和鑒定,對合格者授予相 應(yīng)級別的物流師職業(yè)書。
職業(yè)薪酬: 去年在上海舉行的首屆物流人才招聘專場上,100多家企業(yè)競相覓才,絕大多數(shù)公司開出的年薪在10萬～ 50萬元之間。具有扎實英語能力的貿(mào)易運輸及物流經(jīng)營型人才,年薪可達100萬元。 *觀點: 物流是從國外引進的概念。國內(nèi)物流人員的素質(zhì)在日益,但是,市場上關(guān)于物流師的認 證還未達到真正規(guī)范的程度。
相關(guān)背景: 21世紀是物流大發(fā)展的世紀,而物流正在成為的重要產(chǎn)業(yè)。物流在我國尚屬起步階段 ,現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,而目前物流業(yè)正面臨著人才匱乏的窘境,在各次人才交流會上 頻頻傳出,現(xiàn)代物流人才有價無市的告急現(xiàn)象,特別是物流人才奇缺,已被列為我國12類緊缺人才之 一,物流行業(yè)與接軌己迫在眉睫,物流化勢在必行,物流從業(yè)人員整體素質(zhì)是物流化的 基礎(chǔ)。到2010年我國大專以上物流人才的需求量約為30~40萬人。
風(fēng)險與回報 長期的計劃經(jīng)濟體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的中,由于受觀 念的影響,體制的改革落后于經(jīng)濟體制的改革。到目前為止,物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的管 理,涉及到 、交通、國內(nèi)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)部、 能源部、農(nóng)業(yè)部、計委、經(jīng)貿(mào) 委等綜合*。由于體制沒有理順,各*之間分工又有交叉,造成了物流行業(yè)中存在的條塊分割、部 門分割、重復(fù)建設(shè)等種種問題。另外,已經(jīng)形成的社會物流與企業(yè)物流由于的目的、手段不 同,二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展,也對物流行業(yè)產(chǎn)生了不利影響。
遼寧省物流師證報考時間及要求, 物流不是快遞,而是一個、低成本地在出口和銷售之間傳遞貨物或服務(wù)的。物流包括: 裝卸、儲存、運輸、包裝、信息處理、流通加工、配送等。送貨*的快遞員只負責(zé)中的幾個環(huán)節(jié)。 他們還需要專業(yè)人員收集物流中的數(shù)據(jù)并進行需求分析,以實現(xiàn)訂單信息的快速傳輸,并在物流 中做出正確的決策?，F(xiàn)代物流是為物流行業(yè)復(fù)合型專業(yè)人才的專業(yè)。
