在汽車的照明領域里，隨動轉向大燈算得上是較為尖端的技術裝備了。通常，汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當夜間汽車在彎道上轉彎時，由于無法調節(jié)照明角度，常常會在彎道內側出現(xiàn)“盲區(qū)”，極大地威脅了駕駛員夜間的安全駕車。隨動轉向大燈能夠不斷對大燈進行動態(tài)調節(jié)，保持與汽車的當前行駛方向一致，以確保駕駛員在任何時刻都擁有*的可見度。這種先進的汽車照明裝備，從前很少能在國產(chǎn)轎車中見到，只有寶馬545i、330i等高檔車型上裝有。不過最近，細心的消費者會在相繼上市的幾款中高檔級別車上驚喜地發(fā)現(xiàn)隨動轉向大燈的身影，這幾款車分別是東風雪鐵龍的凱旋、廣州豐田的凱美瑞和東風日產(chǎn)的新天籟。

凱旋

凱旋的隨動轉向大燈是雪鐵龍C5的優(yōu)良傳統(tǒng)得以保持的結果，它不僅具有隨動轉向功能，而且還是雙氙氣大燈。

凱旋的隨動轉向功能可“上下”、“左右”隨動，光束隨轉向盤轉動而轉動（轉彎時內側燈可轉動15°，外側燈可轉動8°），光束寬度加大，特別在連續(xù)彎道上，彎道內側照明更寬，照明范圍更大，可照亮傳統(tǒng)車燈照不到的盲區(qū)，以便駕駛員及時發(fā)現(xiàn)路上的障礙物和行人，提高了駕車的安全性。再加上雙氙氣大燈的光線比鹵素燈強兩倍，可以看清更遠處的障礙物。

無AFS隨動系統(tǒng) 有AFS隨動系統(tǒng)

凱美瑞的隨動轉向大燈基本上與凱旋上的工作原理相同。所謂的“上下”隨動和“左右”隨動分別是AFS前大燈智能隨動系統(tǒng)和ALS光軸自動調整系統(tǒng)。在夜間轉彎時，AFS能根據(jù)車速以及轉向盤轉向角度，自動調整近光燈的照射中心，自動指向入彎，確保彎道中的高能見度。在后排負載較重導致車身角度上揚時，ALS自動調整光軸傾角，避免光軸上揚對對面來車駕駛人員的干擾。

上圖：無ALS光軸自動調整系統(tǒng)

下圖：有ALS光軸自動調整系統(tǒng)
新天籟

新天籟同樣安裝了雙氙氣前大燈，在亮度上無可挑剔，圖示的自動輔助轉向燈（AFS）能夠在轉向盤轉過固定角度的時候自動開啟，從而擴大相應方向上的照明范圍，擴大駕駛者的視野，增強轉向時候的安全性。不過遺憾的是，新天籟的隨動轉向大燈沒有ALS光軸調整功能，也就是不能夠隨著汽車前后重心的變化而“上下”隨動。

可自動開啟的輔助轉向燈