故障檢修：根據筆者多年維修自動變速器的經驗，因為缺少變速器油而引發(fā)的故障是比較容易維修的，一般只需要檢查出導致變速器油溫過高的原因并更換燒蝕的摩擦片等部件，然后進行變速器內部清洗即可解決問題。首先檢查變速器油，從變速器油中包含的雜質可以看出變速器內部已經嚴重燒蝕，于是筆者決定解體變速器。解體變速器后檢查各部件的狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)變速器油泵的主動齒輪和從動齒輪嚴重燒毀，而且有多個離合器摩擦片存在不同程度的燒蝕。更換變速器油泵、主閥體以及燒毀的摩擦片，并清洗變速器內部。
在此需要提醒維修人員注意的是，變速器油從主閥體開始，經過變速器殼體上的油路到達各擋離合器，中間油路上有多個密封圈，這些密封圈是允許有輕微泄漏的，但是不能超過極限值。很多維修人員在檢查離合器時一般只是利用壓縮空氣對離合器活塞進行簡單的打壓試驗，通過觀察離合器活塞是否動作來判斷離合器好壞，其實這樣做并不妥當，由于油壓泄漏過大而導致離合器充油時間過長，能夠引起變速器換擋過程輕微打滑或行駛中嚴重打滑等故障。筆者將800kPa的壓縮空氣施加在1個單獨的變速器油儲存罐上，從油罐傳送來的變速器油可以調節(jié)成600kPa的壓力，利用這個壓力驅動各擋離合器，然后利用千分表測量離合器活塞的行程。按照上面的方法，利用美國索奈克斯變速器油流量計測試各擋離合器的泄漏量和利用千分表測量離合器活塞的行程，各項數(shù)據均符合要求。汽車維修養(yǎng)護網
筆者認為，雖然很多車型的變速器閥體出現(xiàn)問題的幾率較高，但是本田車系中BAYA型變速器的電磁閥很多，機械滑閥卻很少，而且前面已經進行了仔細地檢查并更換了主閥體，所以變速器裝好后應該沒有問題。組裝變速器后裝車，加注適量的變速器油后進行路試，但是很快又出現(xiàn)了問題，變速器雖然沒有明顯的打滑感覺，但是各擋的換擋過程不柔和，而且仍有些加速不良。發(fā)動機轉速在2000r/min時，5擋車速是100km/h，和正常車速相差大約20km/h，這是什么原因呢?
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