采購(gòu)作業(yè) 自交易訂單接受之后由于供應(yīng)貨品的 要求,物流中心要由供貨廠商或制造廠商訂購(gòu)商品,采購(gòu)作業(yè)的內(nèi)容包含由商品數(shù)量求統(tǒng)計(jì)、對(duì)供貨廠商查詢交易條件,而后依據(jù)我們所制訂的數(shù)量及供貨廠商所提供較經(jīng)濟(jì)的訂購(gòu)批量,提出采購(gòu)單。而于采購(gòu)單發(fā)出之后則進(jìn)行入庫(kù)進(jìn)貨的跟蹤運(yùn)作。
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風(fēng)險(xiǎn)與回報(bào) 長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制使我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變的中,由于受觀念的影響,體制的改革落后于經(jīng)濟(jì)體制的改革。到目前為止,物流業(yè)仍然是分散的或者稱(chēng)多元的,涉及到 、交通、國(guó)內(nèi)貿(mào)易局、外經(jīng)貿(mào)部、 能源部、農(nóng)業(yè)部、計(jì)委、經(jīng)貿(mào)委等綜合*。由于體制沒(méi)有理順,各*之間分工又有交叉,造成了物流行業(yè)中存在的條塊分割、*分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。另外,已經(jīng)形成的社會(huì)物流與企業(yè)物流由于的目的、手段不同,二者不能有效地結(jié)合和協(xié)調(diào)發(fā)展,也對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生了不利影響。
物流師證有用嗎? 物流師證是有用的。之所以這樣說(shuō)是因?yàn)槲锪鲙煂儆诩寄苄蛵徫?崗位的專(zhuān)業(yè)度和要求會(huì)比較高。所以企業(yè)在招人的時(shí)候都喜歡有能力和的員工,持有這個(gè)證書(shū)的人一般都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)的且是有能力的,所以可以作為一種能力憑證。另一方面這個(gè)證書(shū)證明了自己的專(zhuān)業(yè),符合現(xiàn)在的上崗要求。此外,這個(gè)證書(shū)在之后自己的職業(yè)生涯中也會(huì)祈禱一些作用,比如升職、轉(zhuǎn)崗就業(yè)等等。 報(bào)名入口:物流師證報(bào)考條件/時(shí)間/費(fèi)用
會(huì)計(jì)作業(yè) 商品出庫(kù)后銷(xiāo)售*可依據(jù)出貨資料制作應(yīng)單,并將帳單轉(zhuǎn)入會(huì)計(jì)*作為收款憑據(jù)。而于商品購(gòu)入入庫(kù)后,則由*制作入庫(kù)商品統(tǒng)計(jì)表以作為供貨廠商請(qǐng)款稽核之用。并由會(huì)計(jì)*制作各項(xiàng)財(cái)務(wù)報(bào)表以供營(yíng)運(yùn)政策制定及營(yíng)運(yùn)之參考。
職業(yè)現(xiàn)狀與前景: 隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷加速,物流業(yè)在我國(guó)作為一種新興的行業(yè),物流業(yè)正在成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。目前我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)2400億元,且以每年30%的速度快 速增長(zhǎng)。而我國(guó)物流人才卻極度匱乏,目前各類(lèi)大專(zhuān)院校物流專(zhuān)業(yè)年規(guī)模在5000人左右,估計(jì)缺口達(dá)600多萬(wàn)人,現(xiàn)代物流業(yè)正以驚人的速度在迅速形成,大批既有真才實(shí)學(xué)又符合物流行業(yè)發(fā)展要求的專(zhuān)業(yè)化人才成為當(dāng)務(wù)之急。
報(bào)名入口:物流師證報(bào)考條件/時(shí)間/費(fèi)用, 就業(yè)前景 隨著加入WTO,物流行業(yè)將向開(kāi)放,我國(guó)憑借金融中心和轉(zhuǎn)口貿(mào)易成為東方明珠;借鑒和重點(diǎn)發(fā)展上海和深圳兩地;深圳市將金融,高科技,物流,文化列為四大支柱產(chǎn)業(yè),給予系列政策支持;面臨5年內(nèi)物流人才短缺40萬(wàn)人情況,市大力引進(jìn)和人才,給予眾多特殊待遇。
