風險回報 長期的計劃經濟體制使我國的物流行業(yè)發(fā)展滯后。在由計劃經濟向市場經濟轉變的中,由于受觀念的影響,體制的改革落后于經濟體制的改革。物流業(yè)仍然是分散的或者稱多元的,涉及到 、交通、國內貿易局、外經貿部、 能源部、農業(yè)部、計委、經貿委等綜合*。由于體制沒有理順,各*之間分工又有交叉,造成了物流行業(yè)中存在的條塊分割、*分割、重復建設等種種問題。另外,已經形成的社會物流與企業(yè)物流由于的目的、手段不同,二者不能有效地結合和協(xié)調發(fā)展,也對物流行業(yè)產生了不利影響。

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職業(yè)現(xiàn)狀 被稱作"第三利潤源泉"的物流行業(yè)在我國還處在初級發(fā)展階段,基礎比較薄弱,從業(yè)人員的專業(yè)性和受過正規(guī)教育的還是少數(shù),大部分都是只有多年的或從其他相關的專業(yè)轉過來的。即便這樣,物流市場的規(guī)模已達到了2400億元,并以每年30%的速度在迅速增長。物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一,市場稀缺度和含金量都很高。這對于有志于從事物流工作的人來說無疑是個利好消息。

隨著加入WTO,物流行業(yè)將向開放,我國憑借金融中心和轉口貿易成為東方明珠;借鑒和重點發(fā)展上海和深圳兩地;深圳市將金融,高科技,物流,文化列為四大支柱產業(yè),給予系列政策支持;面臨5年內物流人才短缺40萬人情況,市大力引進和人才,給予眾多特殊待遇。 頭條:物流師證考個需要多少錢

主要工作大致有: 控制送貨和倉儲成本以符合公司目標;ü 規(guī)劃、設計物流方案,達成及時按質按量供應產品中所需物料;ü 組織物流與倉儲,實現(xiàn)物流順暢,提供實時和作業(yè)報告,保持實際存貨等。ü 以少的費用的效率、客戶滿意的程度,把產品送到用戶手里,終達到為企業(yè)產品流通費用,節(jié)約成本,企業(yè)競爭力成為物流師追求的目標和自身價值的體現(xiàn)。

據業(yè)內人士介紹,有一定從業(yè)的物流師年薪在10萬～50萬元之間,而那些既懂得進出口貿易業(yè)務的專業(yè)操作,又現(xiàn)代物流理論和技能,不但有,又不乏人際關系,并具有扎實英語能力的貿易運輸及物流經營型人才年薪甚至高達100萬元。目前真正能拿到50萬年薪的物流師都不是靠書,而是靠實實在在的業(yè)績和能力等硬指標。

現(xiàn)代物流師報考條件中級(其一即可)1.取得現(xiàn)代物流師初級證書后,經正規(guī)現(xiàn)代物流師中級培訓結業(yè)證書者;2.現(xiàn)代物流師職業(yè)連續(xù)從事4年的工作者;3.中等職業(yè)學校物流相關專業(yè)生(包含應屆生)。(其一即可):1.中專或高中以下,需具有6年現(xiàn)代物流師相關工作;2.大專及以上,需具有2年現(xiàn)代物流師相關工作;3.取得現(xiàn)代物流師中級證書后,連續(xù)3年從事現(xiàn)代物流師相關工作的者。目前,現(xiàn)代物流師報考條件比較寬松,有需要的人可以聯(lián)系報名獲取更多詳情。

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