我國花卉物流弱勢(shì)點(diǎn)-冷鏈運(yùn)輸不全 *園林網(wǎng) [2009-07-21]
鮮切花品質(zhì)50%取決于種植,50%來自采后處理和冷鏈運(yùn)輸。全程冷鏈運(yùn)輸,包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長(zhǎng)途可冷藏運(yùn)輸、抵達(dá)市場(chǎng)后的短途保溫運(yùn)輸和終端消費(fèi)地批發(fā)市場(chǎng)的冷藏。我國花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊,而運(yùn)輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠,多個(gè)*運(yùn)輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素,較難實(shí)現(xiàn)全程冷鏈運(yùn)輸。只有個(gè)別企業(yè)的個(gè)別時(shí)段和運(yùn)程上,能夠進(jìn)行冷藏運(yùn)輸或低溫保溫運(yùn)輸,而且關(guān)、檢及在機(jī)場(chǎng)待運(yùn)的四五個(gè)小時(shí)中,卻很少進(jìn)行冷藏和保溫,加之運(yùn)輸過程中的多點(diǎn)往返和多次搬運(yùn)裝卸,往往會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。
用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍,花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證?!皵D壓式”的鮮花包裝,每件貨可省去幾十元的運(yùn)輸成本,但鮮花到達(dá)客戶手中時(shí)品質(zhì)已嚴(yán)重下降,鮮花損耗率高達(dá)20%以上。
貨代公司小而散,缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與
花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散,以云南為例,僅航空貨運(yùn)代理公司就達(dá)40家左右,由于航空貨代公司多而雜,實(shí)力不均衡,爭(zhēng)搶客戶、經(jīng)濟(jì)糾紛等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。目前我國從事花卉物流服務(wù)的公司以運(yùn)輸企業(yè)為主,因而只能提供單一的物流運(yùn)輸服務(wù),缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運(yùn)輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。無論是花卉的種植者還是批發(fā)商,更看重低價(jià)的運(yùn)輸,很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。
我國的花卉產(chǎn)業(yè)保持著良好的發(fā)展勢(shì)頭,物流環(huán)節(jié)在花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費(fèi)市場(chǎng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條上起著銜接和促進(jìn)作用。隨著市場(chǎng)的發(fā)展以及消費(fèi)者品位和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高,物流環(huán)節(jié)將成為制約我國花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,就鮮切花的全程冷鏈運(yùn)輸來說,有以下建議:科研機(jī)構(gòu)加強(qiáng)對(duì)先進(jìn)冷藏保鮮技術(shù)的研究;其次*可注資實(shí)力雄厚的物流企業(yè),完善冷藏運(yùn)輸設(shè)備;再次,物流企業(yè)要加強(qiáng)物流從業(yè)人員的教育和實(shí)際操作水平。此外,簡(jiǎn)化關(guān)、檢程序,改善機(jī)場(chǎng)地面應(yīng)急服務(wù),提高現(xiàn)有冷藏設(shè)施利用率,防止由于航班、天氣變化和其它突發(fā)原因而導(dǎo)致在機(jī)場(chǎng)、口岸滯留或者等待時(shí)間較長(zhǎng)的鮮切花品質(zhì)降低的現(xiàn)象發(fā)生??傊?,全程冷鏈運(yùn)輸需要?jiǎng)?、靜冷藏保鮮設(shè)施的結(jié)合以及多方的共同努力才能實(shí)現(xiàn)??傮w來說適合我國國情的花卉物流發(fā)展思路還有待人們進(jìn)一步探索。