我國花卉物流弱勢點-冷鏈運輸不全 *園林網(wǎng) [2009-07-21]
鮮切花品質(zhì)50%取決于種植,50%來自采后處理和冷鏈運輸。全程冷鏈運輸,包括從產(chǎn)地的采后冷藏、短途低溫保溫、長途可冷藏運輸、抵達市場后的短途保溫運輸和終端消費地批發(fā)市場的冷藏。我國花卉產(chǎn)品的采后處理水平參差不齊,而運輸環(huán)節(jié)往往又存在設(shè)備投入不夠,多個*運輸協(xié)調(diào)配合能力差的因素,較難實現(xiàn)全程冷鏈運輸。只有個別企業(yè)的個別時段和運程上,能夠進行冷藏運輸或低溫保溫運輸,而且關(guān)、檢及在機場待運的四五個小時中,卻很少進行冷藏和保溫,加之運輸過程中的多點往返和多次搬運裝卸,往往會導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降。
用低檔裝備包裝高等鮮花以及“擠壓式”的包裝現(xiàn)象較為普遍,花卉產(chǎn)品的質(zhì)量得不到保證?!皵D壓式”的鮮花包裝,每件貨可省去幾十元的運輸成本,但鮮花到達客戶手中時品質(zhì)已嚴(yán)重下降,鮮花損耗率高達20%以上。
貨代公司小而散,缺乏專業(yè)的花卉物流公司參與
花卉產(chǎn)品的貨代公司小而散,以云南為例,僅航空貨運代理公司就達40家左右,由于航空貨代公司多而雜,實力不均衡,爭搶客戶、經(jīng)濟糾紛等現(xiàn)象時有發(fā)生。目前我國從事花卉物流服務(wù)的公司以運輸企業(yè)為主,因而只能提供單一的物流運輸服務(wù),缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、配送等一條龍的綜合性全程服務(wù)的專業(yè)物流公司。無論是花卉的種植者還是批發(fā)商,更看重低價的運輸,很少考慮花卉的保鮮和保質(zhì)。
我國的花卉產(chǎn)業(yè)保持著良好的發(fā)展勢頭,物流環(huán)節(jié)在花卉產(chǎn)品從產(chǎn)地到消費市場的整個產(chǎn)業(yè)鏈條上起著銜接和促進作用。隨著市場的發(fā)展以及消費者品位和對產(chǎn)品質(zhì)量要求的提高,物流環(huán)節(jié)將成為制約我國花卉產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸,就鮮切花的全程冷鏈運輸來說,有以下建議:科研機構(gòu)加強對先進冷藏保鮮技術(shù)的研究;其次*可注資實力雄厚的物流企業(yè),完善冷藏運輸設(shè)備;再次,物流企業(yè)要加強物流從業(yè)人員的教育和實際操作水平。此外,簡化關(guān)、檢程序,改善機場地面應(yīng)急服務(wù),提高現(xiàn)有冷藏設(shè)施利用率,防止由于航班、天氣變化和其它突發(fā)原因而導(dǎo)致在機場、口岸滯留或者等待時間較長的鮮切花品質(zhì)降低的現(xiàn)象發(fā)生??傊?,全程冷鏈運輸需要動、靜冷藏保鮮設(shè)施的結(jié)合以及多方的共同努力才能實現(xiàn)??傮w來說適合我國國情的花卉物流發(fā)展思路還有待人們進一步探索。