成都航空技術職業(yè)空乘專業(yè)怎么樣
四川航天職業(yè)技術的空乘專業(yè)就業(yè)率非常高，根據(jù)*的就業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，該專業(yè)的就業(yè)率達到了98.7%，這是一個非常高的就業(yè)率，可以說是四川航天職業(yè)技術*的專業(yè)之一。此外，該專業(yè)的畢業(yè)生還能夠獲得較高的薪酬，從而更好地實現(xiàn)自己的職業(yè)夢想。空乘專業(yè)的市場前景非常好。雖然有巨大的就業(yè)市場，但各院校之間的競爭也是非常激烈的。如何在激烈的競爭之中占有一席之地，在市場上形成自己的品牌是我院空乘專業(yè)面臨的一大問題。本文就空乘專業(yè)改革發(fā)展、提高競爭力的問題提出筆者的意見。
就業(yè)方向
1.上機（空中乘務人員）
2.飛機場地勤工作（安全保衛(wèi)、安檢等地勤工作）
3.票務代理
4.涉外文秘
5游輪服務
6.星級酒店管理人員
7.旅游管理人員
8.中外合資企業(yè)辦公室及接待*等.
9、國際酒店管理人員
空乘專業(yè)就業(yè)前景分析
一、我國民航業(yè)的早期發(fā)展
（一）我國最早的機場、航校和航線
1903年，美國的自行車工人萊特兄弟駕駛“飛行者”號試飛成功，人類從此實現(xiàn)了自由飛翔的幻想。1910年，清*向法國買進一架“法曼”雙翼機，并在南苑的毅軍操場內(nèi)開辟了飛機場，這是我國擁有的*架飛機和首座機場。辛亥革命后，竊取了大總統(tǒng)寶座的袁世凱采納法國顧問的建議，于1913年在北京南苑創(chuàng)建了我國*所正規(guī)的航空學校，花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。二次直奉大戰(zhàn)后，這所學校停辦。但它前后四期培養(yǎng)的100多名飛行員，在我國航空史上起了重要作用，有些人成為后來民航飛行的骨干。我國民航最早的航線是北洋*交通部航空事業(yè)處籌備“京滬航線”的北京-天津段。同年5月8日正式開航。1921年7月1日又增辟了北京-濟南段，同時開辦了航空郵政。為此，北洋*還發(fā)行了**套航空郵票（共5枚）。
（二）興起發(fā)展
延安機場修建于1936年，為張學良私人座機起降使用，跑道為簡易土石跑道。后曾用于西安事變和平談判，美軍觀察組往返延安和重慶談判國共雙方代表的飛機起降。
1958年10月1日，由北京民航管理處直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理處移交蘭州管理處接管。1963年，陜西省投資100萬元改建了原東關舊跑道，新的條跑道長1470米，寬30米，可供尹爾14、安24等飛機起降。1979年，延安機場遷到延安市東二十里鋪。新機場有一條長2800米、寬45米、厚0.22米的混凝土跑道，可以降100噸以下任何機型，擁有的侯機室和配為較有現(xiàn)代化的通訊導航設施。從建站至今，延安機場已保證飛行1.4萬余架次，還多次執(zhí)行飛播造林、人工降雨、飛行搶險和急救的保障任務，為延安地方建設做出了突出貢獻。
（三）新*民航局局徽小史
1949年11月2日，中央人民革命軍事委員會民用航空局源液成立后，新*民航對外一直沒有統(tǒng)一的民航局徽，給民航的業(yè)務工作帶來諸多不便。為此，軍委民航局領導指定專人由地球、*地形、軍旗、齒輪及兩翼組成的民航局局徽圖案，并于1950年8月28日上報中央軍委周恩來副主席審批。周副主席于同年9月20日批示：“同意采用此種標志，但旗幟均用國旗，不必用軍旗?！辈痪?，民航局局徽圖案中旗幟改用國旗，并正式下發(fā)實施。但在實施過程中，由于圖案復雜，制作和印刷費雹明物事，而且不簡潔醒目，于是重新設計民航局局徽。民航局商務處盧世芳設計的圖案，比較簡明，莊重大方，用于飛機和車輛以及建筑物上容易油漆、制作，在印刷品上使用也較易制作。局徽的內(nèi)容，五星和國旗上的五星含義相同，而且槐叢規(guī)定適用紅色。兩翼代表航空運輸和通用航空，使用時按不同情況采用金色、黃色或深藍色。新的民航局局徽經(jīng)國務院批準于1956年11月25日開始起用。
二、空乘專業(yè)要求條件
（一）空乘學生的基本形體標準
初、高中畢業(yè)，五官端正、膚色好、身體勻稱、舉止端莊。身高：女性163cm以上，男性173cm以上；視力：雙眼裸視在視力表（E形）上不低于4.8；色覺、嗅覺正常，面部、頸部、手部無明顯疤痕；口齒清楚，視力正常，無傳染病史、無慢性疾病，無明顯內(nèi)外八字，無品行問題。心理素質(zhì)好。
（二）語言表達與組織能力
作一名藍天使者是許多女孩子的夢想。的確工作環(huán)境、收入、地位都看上去不錯。往往給人一種神秘感。其實不要把這一職業(yè)過分理想化，空乘在外面飛一天，一站就是十幾個小時，還得微笑、倒茶、送餐…… 從早到晚十幾個小時，她都得呈現(xiàn)出飽滿熱情的形象，日久天長，對身體是個嚴峻的考驗。所以空乘人員的業(yè)務素質(zhì)和心理素質(zhì)要求及工作量大等方面是你也應該了解的方面。空乘人員工作特點貫穿與于整個飛行準備和著陸其間， 與地面餐飲招待服務有很大的不同和難度要求， 咱們先從空乘人員的崗位職責說起。
空乘人員對乘客提供服務如飲料,餐點,旅行常識與簡單的醫(yī)療協(xié)助。在遭遇緊急情況時必須迫降海上或陸地， 乘務員應根據(jù)平日訓練程序在機長的指導下，協(xié)助乘客迅速安全撤離飛機?？粘巳藛T還要幫助乘客解決醫(yī)療問題和應急情況。FAA在急救訓練的要求上涉及到了緊急情況的處理，包括"疾病、受傷或其它異常情況"。在25000英尺以上高空工作的機組人員，必須接受與海拔有關的各種應急教育，如處理呼吸困難、缺氧等情況。 一般而言， 空乘人員必須在飛機起飛前完成報道手續(xù)（國內(nèi)航線30分鐘， 國際航線40分鐘）， 報到前服裝儀容必須準備完畢。起飛前機長會集合全體人員做任務指示和分配?？粘巳吮仨氄韴蠹堧s志準備毛巾，飲料及餐點，旅客登機時，空乘人員在門口歡迎，指引旅客座位，起飛前救生衣示范及檢查安全帶情況。國內(nèi)航線航程較短， 服務項目比較簡單，飛機降落時，服務員要廣播，向乘客告別，回收報紙耳機。
除了確保乘客有舒適的飛行條件之外，空乘人員還負責機上乘客的安全。新來的空乘人員必須參加初始培訓，時間通常為六周，內(nèi)容包括熟悉飛機、應急程序以及機上服務等。為了保持熟練度，他們每年都要接受培訓。許多人認為，無非就是“端茶送水”，到了乘務培訓中心，你會改變原來的觀念，客艙服務原來并不簡單，它是一門科學，尤其空中服務更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。“航班延誤時，我們該怎么辦”、“遇到特殊旅客，比如一個航班同時有七八個小孩怎么辦”、“遇到熟客如何處理”……諸如這些實際飛行工作中碰到的難點、重點、疑點，都是乘務培訓的主要內(nèi)容，具體包括航空服務禮儀、航空機械知識、氣象、地理知識、空中醫(yī)療服務、客艙服務技能、機型知識、應急處置、形體等20余門課程。
新乘上崗之前，一般經(jīng)歷4個培訓階段。一是軍訓階段：按照軍人的要求進行嚴格訓練、鍛煉吃苦耐勞的精神，培養(yǎng)良好的作風和生活秩序，為做一名合格空乘打下堅實的基礎。二是理論學習階段，時間一個月左右。主要學習英語、航空理論與航空技術知識、航空氣象、形體、健美操等。三是實際操作階段（專業(yè)訓練），時間一個半月。主要是客艙服務、各種機型教學、緊急救治等。四是思想政治教育，主要進行時事政治教育。 空乘人員在飛機上的活動空間有限， 服務重復單調(diào)，國內(nèi)航線反復起降，國際航線勞動量大，時間長。有些乘客的素質(zhì)可能你也聽說了，所以要求空乘人員有一定的耐心和心理承受能力。
成都空乘專業(yè)前景到底如何？
1. 四川外語成都空乘專業(yè)是真的嗎 知乎你好，這個學校沒有你說的這個專業(yè)。有一個航空服務部，但是只有英語（航空服務方向）、日語（航空服務方向）、韓語（航空服務方向）這三個專業(yè)。
2. 電子科技*成都空乘專業(yè)就業(yè)情況
空乘很好找工作鄭段春的，看長相與氣質(zhì)，如果都好估計可以進國航，
從事的職業(yè)有很多，服務業(yè)嘛，乘務員 前臺 接待 什么的吧~~
就一吃青春飯的行業(yè)~~~就業(yè)比例不清楚，反正空乘在學校是很受關注的~~
呵呵呵~~~
3. 成都職業(yè)技術的空乘專業(yè)好嗎
壓根說明白?？粘吮容^好的就只有廣漢的*民航飛行 天津的*民航* 成都職業(yè)技術。。。。 什么二流學校都在招空乘了。
4. 成都電子科大空乘專業(yè)到底怎么樣能有誰給我個準確點的答復
空乘現(xiàn)在很亂的。
別看電子科大的名頭很響，和可能是附屬學校什么的。
我以前就學回這個的，深知答這里面的黑暗，
其他這東西沒什么好的。以前交高價去讀，開始說包分配工作，
后來好多同學分到地勤去工作。只有2000來塊一個月，雖然有空乘的同學，但是好多是托關系進去的。學校根本沒多大能耐。
而且這種的騙子很多的。
如果真想去電子科*的話，
可以先去考察和詢問清楚。不過不太建議學這個-
-，
5. 四川成都學空乘有什么要求，空乘專業(yè)本科
1、年齡在18~25周歲之間的初、高燃橡中畢業(yè)生；
2、熱愛祖國、遵紀守法、舉止端莊，有志于從事航空服務事業(yè)，具有較強的服務意識和良好的道德品質(zhì)；
3、身高：男生174~182cm；女生160~172cm；
4、視力：矯正視力不低于0.4，無色盲、色弱、斜視；
5、五官端正，膚色好，面部和手、臂等 *** 部位無明顯的疤痕；
6、身體健康、體形勻稱，無明顯的“O”型、“X”型腿；
7、無肝炎或肝脾腫大、HbsAg 陰性；
8、無精神病史，無各類慢性疾病，無肺結核等傳染??；
9、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等；
10、口齒伶俐，中、英文發(fā)音準確，性格開朗、大方，心理素質(zhì)好，富有合作精神。
主要課程：
1、乘務知課程：機場的航空運輸服務與管理、民航旅客與貨物運輸、客艙設施與服務、航空服務禮儀、航空法、民航概論、*航線地理、民航服務心理學、乘務英語、飛機起降原理、客艙安全管理等
2、文化提升類課程：*語文、*英語、播音與主持、舞蹈與形體訓練、化妝技巧與形象設計、跨文化交際（英）
3、實踐環(huán)節(jié)類：廣播電視欄目主持、演藝實踐；公益廣告拍攝；國內(nèi)空姐大賽；各航空公司、星級酒店、國際郵輪頂崗實習；專業(yè)藝術比賽等。
發(fā)展前景：
旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛喊耐機出行勢必帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。*航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。
6. 成都職業(yè)技術的空乘專業(yè)好嗎
我就是讀這個抄學校的這個專襲業(yè)的哈，我很客觀的說，這個專業(yè)競爭力確實很大，但是我們學校真的還可以，雖然學校破舊咯點，但是你進來咯會發(fā)現(xiàn)其實小也有小的好處，而且我們專業(yè)也是*精品專業(yè)，我們專業(yè)的學生出去面試都比飛院的過得多，他們是英語好，我們是形象和氣質(zhì)佳哈，上機率要看每年航空公司招聘的情況哈，我們也有自己的模擬艙的。我了解得實況就是這些，你自己要走的路還是好好抉擇。祝你好運。
7. 成都航空職業(yè)技術空乘專業(yè)就業(yè)率怎樣
就業(yè)很不錯，這個學校很多都找到工作了，而且此專業(yè)為王牌專業(yè)，有很多實習機會，所以如果你自身條件不錯的話，沒有問題
8. 成都職業(yè)技術空乘專業(yè)就業(yè)率怎么樣
旅游業(yè)及相關產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變內(nèi)觀念，選擇飛機出行勢必容帶動民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉(zhuǎn)變過程中。*航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2021年，隨著*經(jīng)濟的快速發(fā)展，*航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，*將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。據(jù)權威預測，2010年*至少需要增加40000名航空服務人員崗位。未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務、增值服務。從事航空服務工作，工作環(huán)境好，收入高。從現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬人民幣以上。民航業(yè)在*擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。
9. 成都航空職業(yè)技術學校以后的就業(yè)率好嗎
讀書，copy不要根據(jù)學校去選擇專業(yè)，而是根據(jù)你自己喜歡的專業(yè)去選擇學校*。你對自己的外貌條件比較自信的話，可以選擇空乘，影視表演等專業(yè)。技術類專業(yè)適合女生的，藝體類，師范類，財會類都不錯。最終建議，還是參加高考后，根據(jù)自己的成績來決定吧，這個才是務實的。
10. 電子科技*成都空中乘務專業(yè)就業(yè)好不
呵呵 。。
我就是這個學校的 ，
總體來說，空乘系是我們一個比較耀眼內(nèi)的美女系。
但是出來就容業(yè)來說, 你的專業(yè)能力必須要很過硬。
和輔導員的關系要好。
就現(xiàn)在的就業(yè)形式來說 ，比較難。
因為本來就只是一個分院，就業(yè)肯定比不上專業(yè)的航空學校（如：廣漢民航飛行）。不過，如果你未能進廣漢的，來我們也不錯啦。
學費一年大概兩萬左右，因為你們有類似空乘的制服，上專業(yè)課的時候必須穿！希望你能考上理想的學校，也希望你能采納我的意見！
空乘專業(yè)好嗎?
因為之前報考志愿的時候我有了解過這個專業(yè)，所以我覺得這個專業(yè)是挺不錯的。
1、就業(yè)前景
空乘這個專業(yè)是近十年來興起的，十年前基本大家只知道空姐，但是入學走這個就業(yè)方位，都屬于模糊狀態(tài)。幾年來隨著*基礎建設的發(fā)展，一帶一路的提倡，不只是高鐵發(fā)展很快，各地區(qū)的機場也在緊羅密布的建設中，一個大型機場服務人員基本在5萬-10萬人之前，所以就業(yè)的崗位是非常之多。
對于空乘專業(yè)畢業(yè)的學生來說，就業(yè)后工資水平相對其他行業(yè)比是較高的，平均月薪都在五千以上，相對優(yōu)秀的空乘人員年薪人均甚跡掘至超過10萬。而且因為專業(yè)性，和市場供應不足的原因，職業(yè)的穩(wěn)定性也是可以得到保障的。
另外，并不是所有學習空乘專業(yè)的同學都會安排在飛機上成為空姐或空少。對于絕大部分學生來說，會分布在各個企業(yè)或是公司里，從事商務禮儀，企業(yè)公關等工作。
還有一部分學生會被分配到銀行，因為工作環(huán)境好，工作也比較穩(wěn)定，也比較符合大多女生的需求。甚至有一部分學生會去做與專業(yè)無關的工作。但總體來說，空乘專業(yè)的就業(yè)前景還是非頃攔常不錯的。
2、就業(yè)方向
1、空中乘務
空中乘務并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，姿乎核再進入國際航線，從短途到長途;從職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內(nèi)值機)、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。
空中乘務好不好
還不錯，我的閨蜜就是我們學?？粘说?。我每天都能看見他們穿著正裝練習
據(jù)航空相關權威部分公布的信息，到2021年我國民航將實現(xiàn)強國戰(zhàn)略目標。本世紀頭二十年，是我國民航發(fā)展的重要時期，未來幾年內(nèi)將有越來越多的國際旅客乘坐飛機進出*的各大機場，同時我國隨著國力的增強，現(xiàn)在航空運輸業(yè)務量也在大幅度增加，民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴大。從現(xiàn)階段數(shù)據(jù)來看，空乘專業(yè)畢業(yè)生未來就業(yè)前景非常好。
說到這里，有人可能會說空乘不就是吃青春飯的嘛！其實這個觀點需要糾正一下，空乘專業(yè)并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢兄世業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途……從職務角度看，也可以從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等。要知道現(xiàn)在的主任乘務長是可以獨立帶班執(zhí)行國際航班?？偟膩碚f，若能成為區(qū)域乘務磨缺長或主任乘務長，不但退休收入很高，還可以擁有很多其他非常好的*工作機會，非常有利于自己以后的職業(yè)發(fā)展。
當然，如果你不想上機做空乘，也可以做這方面的專業(yè)教師，特別是飛過后再做這個專業(yè)的教師，那么你會有很多的經(jīng)驗優(yōu)勢。有些女生在有了家庭之后會選瞎塵辯擇當老師，這樣可以更有利于照顧家庭。
這里有一些我們學校招生簡章：
學習空中乘務好就業(yè)嗎？
1、空中乘務空中乘務并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職以后，經(jīng)過奮斗，可以從國內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進入國際航線，從短途到長途;從坦辯職務角度看，從乘務員入手，逐步晉升到乘務長、主任乘務長等，直到退休?？粘巳藛T大概分為普通艙乘務員、兩艙乘務員、區(qū)域乘務長、主任乘務長運皮四個階段，其中收入和地位也隨之提升。
2、機場、航空公司地勤
地勤類旁信差崗位在航空公司地面工作的人員，具體有值機(國際值機和國內(nèi)值機)、安檢、VIP客服、調(diào)配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。就業(yè)航空公司。