提起修車,義烏的樊先生就要罵街。一年半前,做塑料生意的樊先生買了輛奔馳,到了需要保養(yǎng)的時(shí)候,卻滿大街找不到一個(gè)懂奔馳的修理工?!澳菚r(shí)就常常把車開到上?;蛘吆贾?,費(fèi)用不說了,還得排隊(duì),有時(shí)一排就是幾天?!彼f。
義烏越來越多的高檔轎車擁有者,正陷入樊先生這樣的困境。
據(jù)經(jīng)銷商統(tǒng)計(jì),奔馳、寶馬等世界頂級名車在浙江的保有量,已經(jīng)達(dá)到20000輛以上,為*最多,并且每年都以30%左右的速度在高幅增長。但同時(shí),浙江奔馳、寶馬的專業(yè)維修點(diǎn)卻只有3個(gè),修理工更是少的可憐,堪稱“教授級”。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士估計(jì),浙江一半多奔馳、寶馬這樣高檔轎車的擁有者為此不得不到上海做保養(yǎng)、維修。
義烏:大部分高檔車到外地修
去年年底,義烏專修寶馬奔馳的健馳公司成立之后,樊先生專門找修理工談了談,目的就是了解修理工懂不懂奔馳。一此修理點(diǎn)的修理工對奔馳的了解還不如我多,那怎么能讓人放心呢?”
談話的結(jié)果是,樊先生打算以后都在這里對車進(jìn)行保養(yǎng)。
但健馳公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理余子銳并不樂觀。他說,整個(gè)金華地區(qū)寶馬、奔馳等高檔轎車共有好幾千輛,健馳公司每天業(yè)務(wù)量也只有10臺(tái)次?!按蟛糠挚蛻暨€是跑到外地去修了?!?/p>
他認(rèn)為一個(gè)很重要的因素就是,高級修理工普遍缺乏。健馳公司現(xiàn)有高級修理工10人,如果金華地區(qū)寶馬奔馳要就近維修的話,高級修理工還缺口十多個(gè)。
“到哪兒去找這樣的人才???!”余子銳感嘆道,現(xiàn)代汽車修理的難點(diǎn)和重點(diǎn)已不是機(jī)械部分,而是電路的維修,一般的修理工都不懂,很難適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修的需要。
溫州:300多人對付4萬輛
來自溫州市交通*的消息說,溫州上牌的高檔車已有4萬余輛,其中寶馬車約有2300輛,奔馳車約有1500輛。而汽車修理高級工只有367人,“教授級”的維修技師或高級技師,還在任職的只有10多人?!安簧傩蘩砉Ω邫n轎車電噴、解碼、電控等方面的問題束手無策。”一位業(yè)內(nèi)人士如是說。
浙江華策汽修公司業(yè)務(wù)部經(jīng)理張厚才介紹,華策的高級技師有30多個(gè),今年的高檔轎車維修量比去年同期增加20%,技師的壓力很大。
浙江省交通廳運(yùn)管局維管處處長楊水阮介紹,浙江技工從業(yè)人員共將近10萬,其中高級技工還不到1萬人,汽車類技工就更少了。“不光是交通行業(yè),浙江各行業(yè)的高級技工都很缺乏?!彼f。
高級修理工為什么缺?
余子銳已在汽車行業(yè)里打拼了七八年。他認(rèn)為,高級修理工缺少,與人們的觀念有關(guān)?!艾F(xiàn)在學(xué)習(xí)稍微好一點(diǎn)的孩子,都不愿意去讀技校,覺得從那里出來沒什么前途。別人一聽,不就是個(gè)修理工嘛。”
此外,高級修理工培養(yǎng)周期長、培養(yǎng)方式不妥也是一個(gè)重要原因。
余子銳介紹,現(xiàn)在高級汽修工獲得的主要方式是公司自己培養(yǎng),一個(gè)學(xué)徒要鍛煉5年以上才算得上個(gè)人才。
“我們也招收了一些學(xué)徒,但一些學(xué)徒不懂英語,連高檔車的資料都看不懂。”張厚才說。
義烏運(yùn)管處一位工作人員介紹,目前企業(yè)需要的是“拿出來就能用的那種人才”,但很多技校注重書本理論,忽視實(shí)踐操作。
由于高級汽修工的缺乏,這類工種的薪水水漲船高。余子銳說,在義烏一個(gè)能修普通汽車的修理工月薪最多也就兩三千,而高級修理工能達(dá)到五六千;浙江華策業(yè)務(wù)部經(jīng)理張厚才也透露,高級汽修工的收入是普通修理工收入的1倍以上。