在金融海嘯席卷全球，美國(guó)通用、福特等汽車(chē)巨頭陷入財(cái)政困境瀕臨破產(chǎn)之際，南海汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)頭羊——廣東福迪汽車(chē)有限公司卻作出了大膽的決定：從今年起至2010年，將累計(jì)投入5億元研發(fā)新品，2008年下半年，福迪汽車(chē)已投入5000萬(wàn)元。

“全球金融危機(jī)讓南海汽車(chē)工業(yè)看到了新的機(jī)遇?！苯?，廣東福迪汽車(chē)湖南公司總經(jīng)理高育凡告訴記者，福迪由于自2001年企業(yè)資產(chǎn)重組后實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展，新增5億元投入全部來(lái)自企業(yè)自有資金。“改革開(kāi)放以來(lái)福迪（前身為南海汽車(chē)廠）數(shù)次遭遇重大危機(jī)，這不僅提升了企業(yè)應(yīng)對(duì)危機(jī)的能力，更關(guān)鍵的是增強(qiáng)了企業(yè)面對(duì)危機(jī)時(shí)的勇氣和信心?！备哂舱J(rèn)為。

“*”聯(lián)營(yíng)中奠定基礎(chǔ)

南海汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展始于1979年，當(dāng)時(shí)是一家生產(chǎn)汽車(chē)門(mén)鎖等配件的企業(yè)。

1979年—1986年，南海交通*及部分鎮(zhèn)先后與市外的汽車(chē)生產(chǎn)廠家及大型國(guó)有汽車(chē)企業(yè)接觸，并嘗試合作。1980年，九江成立汽車(chē)實(shí)業(yè)公司；1987年，九江鎮(zhèn)設(shè)進(jìn)口汽車(chē)維修中心并與江西省消防車(chē)輛廠合作生產(chǎn)廬山牌輕型越野車(chē)。1988年，南海在設(shè)立汽車(chē)辦公室的同時(shí)并成立汽車(chē)工業(yè)公司，統(tǒng)籌汽車(chē)工業(yè)發(fā)展，并將之作為南海“八五”計(jì)劃期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。

在此期間，南海汽車(chē)工業(yè)公司下屬企業(yè)——南海汽車(chē)廠開(kāi)始籌建，并與南京汽車(chē)制造廠合作（*），后者提供底盤(pán)，南海汽車(chē)廠負(fù)責(zé)車(chē)身制造、整車(chē)裝配和銷(xiāo)售，并參與*“七五”、“八五”重點(diǎn)項(xiàng)目。同年，九江進(jìn)口汽車(chē)維修中心與廣州汽車(chē)底盤(pán)廠合作，成功試制輕型吉普車(chē)，并與湖南汽車(chē)制造廠合作生產(chǎn)雙排座輕型載貨車(chē)。之后，九江鎮(zhèn)汽車(chē)實(shí)業(yè)公司與“湘汽”聯(lián)營(yíng)，建立粵海汽車(chē)改裝廠，并于1991年3月建成投產(chǎn)。而南海汽車(chē)廠也在1992年成功投產(chǎn)。

轉(zhuǎn)制和資產(chǎn)重組激發(fā)活力

進(jìn)入上世紀(jì)九十年代中后期，沉重的債務(wù)、傳統(tǒng)管理機(jī)制與市場(chǎng)的沖突成為南海汽車(chē)企業(yè)發(fā)展的瓶頸。2000年左右，由于省內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整體不景氣，省里還一度有放棄將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為省內(nèi)支柱產(chǎn)業(yè)的念頭。這也為南海汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)不利的影響。

1998年，中央提出國(guó)有企業(yè)三年脫困的目標(biāo)。圍繞產(chǎn)權(quán)重組和經(jīng)營(yíng)機(jī)制的改革，南海汽車(chē)工業(yè)迎來(lái)轉(zhuǎn)折期——1999年2月，廣東粵海汽車(chē)改裝廠轉(zhuǎn)制為民營(yíng)企業(yè)，更名為廣東粵海汽車(chē)有限公司；2001年，省有關(guān)*召集南海汽車(chē)廠等省內(nèi)20大虧損國(guó)有企業(yè)負(fù)責(zé)人開(kāi)會(huì)，磋商改制議題。同年，南海福迪汽車(chē)有限公司成立，并以資產(chǎn)重組的方式并購(gòu)南海汽車(chē)廠。

近年來(lái)，粵海多次支持和參與制訂清障車(chē)有關(guān)*標(biāo)準(zhǔn)；而改革前一直虧損甚至資不抵債的福迪汽車(chē)從2001年至今累計(jì)上繳稅收超過(guò)5億元，成為南海乃至廣東的納稅大戶(hù)。

目前，南海已有廣東粵海汽車(chē)有限公司、廣東福迪汽車(chē)有限公司、南海豹王濾芯制造有限公司、南海中南鋁合金輪轂有限公司等七家上規(guī)模的汽車(chē)生產(chǎn)及相關(guān)企業(yè)。

實(shí)現(xiàn)“廣州整車(chē)、南海汽配”

1998年后，隨著*加入WTO及國(guó)內(nèi)重大宏觀經(jīng)濟(jì)政策的出臺(tái)，對(duì)外開(kāi)放進(jìn)入新階段，內(nèi)需走向復(fù)蘇。

作為全球市場(chǎng)布局的戰(zhàn)略區(qū)域，毗鄰南海的廣州受到日產(chǎn)、豐田、本田三大日系汽車(chē)企業(yè)的關(guān)注并紛紛建立合資汽車(chē)企業(yè)。至2004年，廣州基本形成東部本田，北部日產(chǎn)和南部豐田的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局，一個(gè)以廣汽集團(tuán)為核心的廣州汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群正在迅速崛起。

南海以敏銳的市場(chǎng)嗅覺(jué)從中看到了新的機(jī)遇。2002年，小塘鎮(zhèn)（現(xiàn)屬獅山鎮(zhèn)）引進(jìn)南海*家世界500強(qiáng)汽配企業(yè)——南海時(shí)利和汽車(chē)用品有限公司與日本本田汽車(chē)用品株式會(huì)社合資成立南海本田汽車(chē)用品有限公司。之后，豐田、日產(chǎn)等世界500強(qiáng)汽車(chē)配件企業(yè)陸續(xù)進(jìn)駐，至2005年，三大日系汽車(chē)配件企業(yè)也在南海完成布局。“廣州整車(chē)、南海汽配”的格局由此形成。

在原先的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，高端汽配企業(yè)的加盟為南海汽車(chē)工業(yè)注入了新的活力，南海由整車(chē)到汽配的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條也更加完善。在金融危機(jī)使珠三角制造業(yè)收縮甚至衰退之時(shí)，南海汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)頭羊福迪汽車(chē)的高調(diào)，也讓我們看到了一個(gè)崛起中的經(jīng)濟(jì)實(shí)體的雄心。