新題庫共有1500道考題，比目前有1000道考題的舊題庫增加了50%的題量。不僅題量增加，而且選擇題也由目前的三選一，變?yōu)樗倪x一，選擇難度也將增大。
具體變化為：一是增加了交通信號及其含義等方面的內(nèi)容，另外還增加了出現(xiàn)爆胎、轉(zhuǎn)向失控、制動失靈等緊急情況的臨危處置知識；二是調(diào)整“科目一”考試題庫結(jié)構(gòu)和基本題型，壓縮機械常識部分內(nèi)容，增加安全駕駛綜合知識；三是單設(shè)摩托車考試題庫，側(cè)重摩托車駕駛基本常識考核。修改后的題庫內(nèi)容貼近交管重點，注重法律法規(guī)、安全常識和安全駕駛考核，壓縮了機械常識內(nèi)容及處罰、分值等數(shù)字方面內(nèi)容。加大了安全行車、緊急處置、日常檢查與維護等安全駕駛知識題量，注重理解記憶；增加了場景式描述和聯(lián)想分析等題型，發(fā)揮了無紙化考試優(yōu)勢。
增加實際路面考核
新規(guī)定將樁考、路考內(nèi)容統(tǒng)一歸入科目二（樁考），小型車考試仍為三步：交規(guī)、場地駕駛技能、實際路面駕駛。原“科目二”的“場地駕駛技能考試”即樁考與原“科目三”的“場內(nèi)道路駕駛考試”合并，形成新的“科目二”考試內(nèi)容，即場地駕駛技能考試；調(diào)整部分項目評判標(biāo)準(zhǔn)，評判標(biāo)準(zhǔn)改為記分制，注重考核考生的駕駛技能。
實際路面駕駛考核內(nèi)容有13項：學(xué)員先要能在馬路車流中變更車道、靠邊停車、超車、會車，還要能安全通過路口、人行橫道、學(xué)校、公共汽車站等車輛匯集、行人集中的地區(qū)。20%的學(xué)員還要加考夜間駕駛。
9選4內(nèi)容
即在定點停車（上坡和起步）、單邊橋、圓餅路、側(cè)方停車位、曲線行駛、快速通過限寬門、百米加減擋和起伏路行駛等9個項目中選擇4個項目進(jìn)行考試。
新規(guī)實施后或迎三大變化
1.實際路面考核增強，20％學(xué)員要加考夜間駕駛，拿駕照難度加大。
2.學(xué)車時間有所延長，增加學(xué)員時間投入。
3.駕校培養(yǎng)學(xué)員成本加大，駕校將可能漲價。
駕校小型車學(xué)員考試分為三步：交規(guī)、樁考、路考?！靶乱?guī)定”出臺后，交通規(guī)則考試的新題庫共有1500道考題，比目前有1000道考題的舊題庫增加了50%的題量。不僅題量增加，而且選擇題也由目前的三選一，變?yōu)樗倪x一，選擇難度也將增大。原“科目二”的“場地駕駛技能考試”即樁考與原“科目三”的“場內(nèi)道路駕駛考試”合并，形成新的“科目二”考試內(nèi)容，即場地駕駛技能考試；調(diào)整部分項目評判標(biāo)準(zhǔn)，評判標(biāo)準(zhǔn)改為記分制，注重考核考生駕駛技能。同時，據(jù)專家透露，原來考樁部分的考試項目“9選6”可能改成“9選4”，而把考試重點放到了路面考試上，此外還將隨機抽取20%的學(xué)員加考夜間駕駛項目。
專家表示，“新規(guī)定”中加強了路面考試的難度，更加注重對學(xué)員實際駕駛能力的培養(yǎng)，對“馬路殺手”的誕生能起到遏制作用。但是，這也意味著駕校的成本將會提高，4月1日以后，估計市面上大部分的駕校培訓(xùn)費用都將大幅度的增長。
據(jù)記者了解，目前已經(jīng)有部分駕校的學(xué)車價格已經(jīng)上調(diào)，價格均在4500～4800元左右，還有駕校已經(jīng)將價格上漲到5000元。
“新規(guī)定”或整頓駕校秩序
“新規(guī)定”的出臺將對目前魚龍混雜的機動車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校進(jìn)行一次大清洗。據(jù)介紹，目前市場上的許多駕校并不是很規(guī)范，部分駕校*教練很多，有的教練*多個駕校，秩序比較混亂，管理上也出現(xiàn)很多漏洞?！靶乱?guī)定”對于駕校的訓(xùn)練場地有了更高的要求，同時也需要增加學(xué)員的學(xué)時，因此，無疑會使那些中小型駕校生存困難。
“買學(xué)時”或成發(fā)展趨勢
目前“統(tǒng)一教學(xué)”的模式并不科學(xué)，有的學(xué)員進(jìn)度快，有的學(xué)員進(jìn)度慢，但是都要在統(tǒng)一的時間內(nèi)排隊考試，既耽誤進(jìn)度快的學(xué)員時間，又讓進(jìn)度慢的學(xué)員練習(xí)不夠充分，所以“因材施教”就顯得很重要。
將來可能會形成一種“買學(xué)時”的教學(xué)模式，即學(xué)員進(jìn)學(xué)校時僅交車管所受理費和一些手續(xù)費，然后根據(jù)考試項目和自己的實際情況買學(xué)時練車?！?/FONT>
記者觀察：“馬路殺手”是怎樣“練”成的
“買車牌”、掛學(xué)時、錯把油門當(dāng)剎車……當(dāng)“馬路殺手”成為一個群體的時候，我們也到了不得不正視這些事實的時候。
也許駕校的疏于管理以及其他一些原因是歸咎“馬路殺手”產(chǎn)生的好借口，但學(xué)車人的安全意識也是造成這種歪風(fēng)邪氣的主謀之一。
為減少“馬路殺手”的數(shù)量，交管*可謂煞費苦心。電腦上機考交規(guī)、紅外線樁考儀、指紋學(xué)時計時器，以及即將實施的91號令――《機動車駕駛申領(lǐng)和使用規(guī)定》，都充分表現(xiàn)出交通*圍剿“馬路殺手”的決心。但是，道高一尺，魔高一丈，替考的、買駕照的……只有想不到的招，沒有做不到的弊。甚至有些地方的駕校還出現(xiàn)了*天培訓(xùn)就是去給學(xué)員做“手?！钡氖虑?，學(xué)員不來練車也沒關(guān)系，駕校替他按指紋就妥。再精密的儀器，也敵不過徇私舞弊的招數(shù)。駕照是順利拿到了，但這些人能安心上路嗎？
資料顯示，全世界60億人口每年死亡5200萬人，其中死于交通事故的50萬人，占總死亡人數(shù)的1％，排在人類死亡原因的第10位，而這其中，因為機動車駕駛?cè)私煌ㄟ`法行為導(dǎo)致的交通事故占了絕大部分。超速行駛、酒后駕駛、違法超車、無證駕駛交通事故總量仍占較大比例。本報發(fā)起的“文明駕駛之星”活動，也并不是從駕駛技術(shù)的提高上去化解行車危機，而是旨在提高司機的行車安全意識，從保護自身安全和行人安全兩個方面去對付“馬路殺手”。同樣，駕校教給你的是開車的技術(shù)，交管*考的也是開車的技能，都無法從思想上去約束你的意識。
所以，別怨駕校教得不好，別怨交管所管得不嚴(yán)，還是想想怎么改變自己的學(xué)車態(tài)度吧。
