據(jù)記者了解，近期各大跨國(guó)公司在*市場(chǎng)有關(guān)汽車人才培訓(xùn)與招聘的工作正緊鑼密鼓地進(jìn)行。業(yè)界專家分析認(rèn)為，一場(chǎng)人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在*汽車界上演，而在這場(chǎng)不斷升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中，一直處于業(yè)界底層的汽修服務(wù)人才需求不斷加大，昔日“麻雀”如今正變成市場(chǎng)倍受追棒的“鳳凰”。
跨國(guó)公司的長(zhǎng)期戰(zhàn)略眼光
幾年前因合資問題退出*市場(chǎng)的標(biāo)致汽車，在前不久剛剛閉幕的北京國(guó)際汽車展上攜新車“標(biāo)致307”再度亮相*后，其沖擊*市場(chǎng)的舉動(dòng)從未停止。不久前，在借助北京市勞動(dòng)局、法國(guó)國(guó)民教育部以及雪鐵龍汽車公司三方設(shè)立雪鐵龍客戶服務(wù)培訓(xùn)中心的基礎(chǔ)上，標(biāo)致汽車與北京市勞動(dòng)局、法國(guó)國(guó)民教育部在北京建立了又一個(gè)標(biāo)致汽車培訓(xùn)中心，進(jìn)一步完善了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在*的培訓(xùn)體系。
正如標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁讓-馬丁.弗爾茲在接受記者采訪時(shí)所表示的，歐洲人現(xiàn)在經(jīng)常說(shuō)一句話：*市場(chǎng)是歐洲汽車企業(yè)繼續(xù)生存下去的巨大市場(chǎng)。應(yīng)該說(shuō)，美國(guó)人、日本人、德國(guó)人都一樣，看中了*巨大的市場(chǎng)。
據(jù)發(fā)改委公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2003年*共生產(chǎn)汽車444.37萬(wàn)輛，銷售439.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%左右。其中轎車產(chǎn)量首次突破200萬(wàn)輛，銷量197萬(wàn)輛，首次超過法國(guó)，成為世界第四大轎車生產(chǎn)大國(guó)。同樣是在2003年，有數(shù)家企業(yè)宣布巨資進(jìn)入汽車業(yè)，被譽(yù)為“民營(yíng)造車年”，帶動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)人才需求的增長(zhǎng)?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)普遍比較公認(rèn)的數(shù)據(jù)是，今后3年，*將急需50萬(wàn)人以上的汽車行業(yè)人才。在這種供需背景之下，招聘成了各人力資源負(fù)責(zé)人最為緊迫的一件事。
*英才網(wǎng)的監(jiān)測(cè)數(shù)字表明，從1999年開始，汽車業(yè)是人才招聘數(shù)量增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。到2002、2003年，這個(gè)行業(yè)每月的招聘量已經(jīng)達(dá)到了幾千人，而且長(zhǎng)期居高不下。
記者注意到，從4月開始，北京神龍汽車有限公司東風(fēng)標(biāo)致分公司、豐田汽車等多家汽車企業(yè)均在各大招聘渠道刊登醒目的招聘廣告，稱可提供數(shù)百個(gè)職位。與此同時(shí)，廣州本田汽車公司有關(guān)人士透露，目前廣州本田人才總量約2.3萬(wàn)余人，與廣州本田計(jì)劃2005年建成年產(chǎn)20萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力相比，人才總量遠(yuǎn)不能滿足發(fā)展的需求，人才缺口在2000人以上。
標(biāo)致雪鐵龍北京公司有關(guān)人士向記者介紹，除去在北京建立的雪鐵龍客戶培訓(xùn)中心和標(biāo)致培訓(xùn)中心外，標(biāo)致雪鐵龍和法國(guó)國(guó)民教育部以及*國(guó)內(nèi)的部分高等院校也展開合作，幾個(gè)不同的培訓(xùn)項(xiàng)目目前已經(jīng)開始。該人士表示，這些項(xiàng)目無(wú)疑會(huì)促進(jìn)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在*的發(fā)展。
國(guó)內(nèi)一位不愿透露姓名的汽車企業(yè)老總告訴記者，不管是培訓(xùn)還是與各大高校進(jìn)行汽車專業(yè)的教育合作，跨國(guó)公司在*汽車市場(chǎng)進(jìn)行的人才爭(zhēng)奪戰(zhàn)，是跨國(guó)公司的一種長(zhǎng)期戰(zhàn)略眼光，爭(zhēng)奪的是*未來(lái)更長(zhǎng)久的汽車市場(chǎng)。
*最缺少汽修服務(wù)人才
法國(guó)國(guó)民教育部派駐*的法籍教師胡思德在接受記者采訪時(shí)表示：“在*從事汽車培訓(xùn)教育三年時(shí)間中，我發(fā)現(xiàn)*汽車業(yè)最缺的是汽修服務(wù)人才。”
胡思德告訴記者，汽修服務(wù)人才需要很多綜合性的知識(shí)，是復(fù)合型人才，不僅要有技術(shù)知識(shí)，而且要能把技術(shù)知識(shí)轉(zhuǎn)化成一種服務(wù)，傳輸給客戶，這中間還有最重要的溝通。所以，真正做好服務(wù)非常不容易。據(jù)一項(xiàng)對(duì)汽車用戶的調(diào)查表明，客戶可以接受自己的汽車出故障，但不能接受維修站點(diǎn)不能或者沒有能力修好車，不能提供應(yīng)有的服務(wù)。在法國(guó)，在*，這都是客戶最沒有辦法接受的事情。因此，汽車維修服務(wù)的概念非常重要，一定要讓顧客滿意。
“在我看來(lái)，法國(guó)汽車集團(tuán)在*合資生產(chǎn)的汽車，其在技術(shù)方面已經(jīng)與法國(guó)標(biāo)準(zhǔn)同步。目前，跨國(guó)公司*的希望就是*汽車業(yè)的服務(wù)水平也能和法國(guó)一樣，讓客戶滿意。”胡思德認(rèn)為，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)如果要給*的客戶提供好的服務(wù)，加強(qiáng)客戶對(duì)標(biāo)致雪鐵龍汽車的品牌忠誠(chéng)度，就必須對(duì)自己售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的技師進(jìn)行培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)水平。
除了標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)以外，其他的跨國(guó)汽車集團(tuán)一樣面臨這樣的問題。
胡思德說(shuō)，目前*的汽修技術(shù)人員的水平和素質(zhì)相對(duì)還比較差，很難滿足巨大的市場(chǎng)需求。而目前最有效的解決辦法，就是培訓(xùn)。首先最需要的是有真正接觸過現(xiàn)代車型、現(xiàn)代技術(shù)的汽車培訓(xùn)老師，只要有了這樣的教師，才能一層一層的培訓(xùn)出更多先進(jìn)的人才。胡思德表示，在北京雪鐵龍客戶和標(biāo)致培訓(xùn)中心接受培訓(xùn)的學(xué)員中，有很多是各個(gè)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的專家、技術(shù)人員，這些人的工作之一就是培訓(xùn)他們手下其它的技術(shù)人員。
胡思德認(rèn)為，以經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，*汽車業(yè)目前最要緊的是培養(yǎng)人才。
