和在*的許多外資模具生產廠一樣，Cosmos Tooling Solutions Ltd.公司也是從向北美和其他*出口有低成本優(yōu)勢的模具開始起步的。但如今，該公司日益轉向不斷擴大的*國內市場尋找增長潛力。

建在廣東東莞的Cosmos工廠僅有約100名員工，照*的標準來看只能算是一家小型模具生產廠。

但其所有者—來自美國和香港的多位塑料業(yè)管理人士—在*國內市場追求更高品質的趨勢中看到了擴大業(yè)務的機會，這種眼光在普遍擔心*競爭對手會造成失業(yè)的模具行業(yè)中可謂是獨樹一幟。

該公司的美方投資者之一、也是總部位于美國密歇根州Wakefield的Extreme Tool and Engineering公司總裁的Michael Zacharias說：“就個人而言，我對這家公司的目標是讓［*］國內業(yè)務占到我們總業(yè)務量的半壁江山。我們希望壯大在*本土市場的業(yè)務?！?/P>

東莞工廠是Cosmos公司的合伙人們在2008年剛剛建成的，因此目前所有的產品仍面向出口。

在此背景下，要達到國內業(yè)務比重占50%的目標可能頗具挑戰(zhàn)性，尤其是在以成本競爭激烈出名的*本土市場上，盡管如此，Zacharias和他的合作伙伴們表示，他們看到有越來越多的西方客戶(和一些本地公司)有興趣請他們在東莞生產供應不斷擴大的*本土市場的產品。

他們說，該公司的目標之一就是汽車市場，去年，*在汽車銷量上已趕超美國成為全球*的汽車市場。作為其合作方的兩家美國企業(yè)都與美國汽車業(yè)有聯系，為汽車企業(yè)設計和生產模具，同時也從事產品開發(fā)。

Cosmos公司的另一位投資者、也是位于美國密歇根州Swartz Creek的模具設計、產品開發(fā)與工程公司Future Engineering, Inc.公司副總裁的Stephen Davidek說：“我不方便透露我們的客戶名稱，但我們有一項產品是供應重型卡車行業(yè)的，這是一筆相當大的交易?！?/P>

Cosmos公司的第三位美方投資者是Future Engineering公司總裁Matt Catlin。

Davidek說，*本土汽車市場要完全發(fā)展成熟尚需時日。但Zacharias表示，各位投資者一致認為應當盡早介入：“等到*汽車市場十分繁榮和成功時再進入，就為時太晚了?！?/P>

Cosmos公司的出資方之一、同時擔任其香港總經理一職的沈志(Hercules Shum)指出，*汽車市場吸引力日增的一個因素在于，屬于“*制造”的汽車必須在本地含量上滿足相關的要求。

在進入Cosmos公司之前供職于香港精英制模公司的沈志說：“在*汽車行業(yè)的許多領域，人們仍在購買其他*進口的［零部件］?！?/P>

中美兩國因汽車零部件已發(fā)生了貿易摩擦，*在去年對美國進口的汽車零部件展開了反傾銷調查。

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