和在*的許多外資模具生產(chǎn)廠一樣，Cosmos Tooling Solutions Ltd.公司也是從向北美和其他*出口有低成本優(yōu)勢(shì)的模具開始起步的。但如今，該公司日益轉(zhuǎn)向不斷擴(kuò)大的*國(guó)內(nèi)市場(chǎng)尋找增長(zhǎng)潛力。

建在廣東東莞的Cosmos工廠僅有約100名員工，照*的標(biāo)準(zhǔn)來看只能算是一家小型模具生產(chǎn)廠。

但其所有者—來自美國(guó)和香港的多位塑料業(yè)管理人士—在*國(guó)內(nèi)市場(chǎng)追求更高品質(zhì)的趨勢(shì)中看到了擴(kuò)大業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，這種眼光在普遍擔(dān)心*競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)造成失業(yè)的模具行業(yè)中可謂是獨(dú)樹一幟。

該公司的美方投資者之一、也是總部位于美國(guó)密歇根州Wakefield的Extreme Tool and Engineering公司總裁的Michael Zacharias說：“就個(gè)人而言，我對(duì)這家公司的目標(biāo)是讓［*］國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)占到我們總業(yè)務(wù)量的半壁江山。我們希望壯大在*本土市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。”

東莞工廠是Cosmos公司的合伙人們?cè)?008年剛剛建成的，因此目前所有的產(chǎn)品仍面向出口。

在此背景下，要達(dá)到國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)比重占50%的目標(biāo)可能頗具挑戰(zhàn)性，尤其是在以成本競(jìng)爭(zhēng)激烈出名的*本土市場(chǎng)上，盡管如此，Zacharias和他的合作伙伴們表示，他們看到有越來越多的西方客戶(和一些本地公司)有興趣請(qǐng)他們?cè)跂|莞生產(chǎn)供應(yīng)不斷擴(kuò)大的*本土市場(chǎng)的產(chǎn)品。

他們說，該公司的目標(biāo)之一就是汽車市場(chǎng)，去年，*在汽車銷量上已趕超美國(guó)成為全球*的汽車市場(chǎng)。作為其合作方的兩家美國(guó)企業(yè)都與美國(guó)汽車業(yè)有聯(lián)系，為汽車企業(yè)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模具，同時(shí)也從事產(chǎn)品開發(fā)。

Cosmos公司的另一位投資者、也是位于美國(guó)密歇根州Swartz Creek的模具設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開發(fā)與工程公司Future Engineering, Inc.公司副總裁的Stephen Davidek說：“我不方便透露我們的客戶名稱，但我們有一項(xiàng)產(chǎn)品是供應(yīng)重型卡車行業(yè)的，這是一筆相當(dāng)大的交易?！?/P>

Cosmos公司的第三位美方投資者是Future Engineering公司總裁Matt Catlin。

Davidek說，*本土汽車市場(chǎng)要完全發(fā)展成熟尚需時(shí)日。但Zacharias表示，各位投資者一致認(rèn)為應(yīng)當(dāng)盡早介入：“等到*汽車市場(chǎng)十分繁榮和成功時(shí)再進(jìn)入，就為時(shí)太晚了。”

Cosmos公司的出資方之一、同時(shí)擔(dān)任其香港總經(jīng)理一職的沈志(Hercules Shum)指出，*汽車市場(chǎng)吸引力日增的一個(gè)因素在于，屬于“*制造”的汽車必須在本地含量上滿足相關(guān)的要求。

在進(jìn)入Cosmos公司之前供職于香港精英制模公司的沈志說：“在*汽車行業(yè)的許多領(lǐng)域，人們?nèi)栽谫徺I其他*進(jìn)口的［零部件］?！?/P>

中美兩國(guó)因汽車零部件已發(fā)生了貿(mào)易摩擦，*在去年對(duì)美國(guó)進(jìn)口的汽車零部件展開了反傾銷調(diào)查。

分頁：[1] [2]