倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化的效益是顯而易見(jiàn)的：自動(dòng)化能夠加快處理速度，提高精確度，降低動(dòng)力成本，提高可靠性，達(dá)到庫(kù)房面積和空間的更有效利用。但是，這些優(yōu)勢(shì)并不是免費(fèi)得來(lái)的。自動(dòng)化需要很昂貴的成本投入，只有通過(guò)運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)減才能收回投資。這并非一朝一夕之功，需要從中長(zhǎng)期綜合考慮。企業(yè)究竟如何選擇倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化？需要考慮哪些因素？投資回報(bào)率如何？本次對(duì)話(huà)無(wú)疑可以帶給讀者一些啟示。

　　AS/RS的優(yōu)勢(shì)與不足

　　張顯基先生：自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)包括硬件和軟件兩方面，硬件方面可分為存儲(chǔ)系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)和搬運(yùn)系統(tǒng)等；軟件方面主要指具有監(jiān)控及調(diào)度、識(shí)別跟蹤、操作控制、管理分析等功能的倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件，兩者經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的結(jié)合使用更能有效地發(fā)揮自動(dòng)化系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益。目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)在汽車(chē)、電子、煙草等行業(yè)應(yīng)用較多。從國(guó)際國(guó)內(nèi)幾十年的研發(fā)及應(yīng)用看，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)無(wú)疑給企業(yè)帶來(lái)了眾多好處，與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)相比其優(yōu)勢(shì)可以簡(jiǎn)單概括為：提高空間利用率，減少占地面積；降低對(duì)人工需求的依賴(lài)，減少勞動(dòng)成本；減少破損率，加大貨物存儲(chǔ)安全；提高倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率；提高倉(cāng)庫(kù)管理水平，是現(xiàn)代化物流的標(biāo)志。

　　柏立安先生：自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要優(yōu)勢(shì)是對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)作的控制和作業(yè)準(zhǔn)確性的把握，尤其是在集成倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）和貨位控制系統(tǒng)的情況下。實(shí)時(shí)了解庫(kù)存情況，并清楚各個(gè)庫(kù)存貨品的精確位置使管理變得簡(jiǎn)單。物料流管理的精確性依賴(lài)于了解庫(kù)存能否滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，例如整箱貨發(fā)運(yùn)、揀選需求或在暫存區(qū)配合批次控制。同時(shí)，處理量也是考慮的重要因素：對(duì)于數(shù)量較大的貨品的存儲(chǔ)和搬運(yùn)，雇傭更多的勞動(dòng)力、使用手動(dòng)的搬運(yùn)設(shè)備并不能有效滿(mǎn)足服務(wù)水平的需求。

　　如果系統(tǒng)采用注重黃金區(qū)域或夜間自動(dòng)調(diào)整庫(kù)存結(jié)構(gòu)以滿(mǎn)足次日需求的軟件，能給倉(cāng)庫(kù)管理帶來(lái)更大好處。一般來(lái)說(shuō)，存儲(chǔ)和運(yùn)送的貨物價(jià)值越高，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的使用價(jià)值也越大。高價(jià)值物品如藥品等，存儲(chǔ)操作會(huì)更方便、更安全。

　　張顯基先生：不可避免地，自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)也有其劣勢(shì)或限制因素，包括：投資成本高：相對(duì)傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，這是最明顯的劣勢(shì)。自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)由先進(jìn)的硬件及軟件系統(tǒng)組成，因此具有較高的購(gòu)買(mǎi)成本。同時(shí)，在采購(gòu)資源的投入、售后服務(wù)如備件更換等方面的成本也較高。建設(shè)周期長(zhǎng)：包括使用前對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀的評(píng)估分析、采購(gòu)的訂貨周期、系統(tǒng)安裝調(diào)試周期等方面，需要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間。對(duì)貨物存儲(chǔ)特性要求高，缺乏彈性：自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)建造，需要考慮其存儲(chǔ)貨物的種類(lèi)、存儲(chǔ)環(huán)境、吞吐量等物流特征。而一旦投入使用，存儲(chǔ)特性基本固定，若某一因素發(fā)生變化，其適應(yīng)和變化彈性相對(duì)較小。對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理和技術(shù)人員要求高：自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)技術(shù)含量較高，對(duì)作業(yè)人員素質(zhì)要求也相應(yīng)較高，操作人員需經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)才能上崗。需多個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合才能發(fā)揮*經(jīng)濟(jì)效益：如存儲(chǔ)系統(tǒng)與搬運(yùn)系統(tǒng)的結(jié)合、硬件與軟件系統(tǒng)的結(jié)合，由于技術(shù)要求限制，同等技術(shù)水平的系統(tǒng)結(jié)合才能發(fā)揮*效益，一定程度上增加了投資成本。

選擇AS/RS需考慮的因素

　　馮鴻林先生：一個(gè)好的方案將直接決定一個(gè)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的成功與否。方案的選擇可以是企業(yè)自己考慮，也可以專(zhuān)門(mén)請(qǐng)公司進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般更多的是自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀結(jié)合多年的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，不斷完善而成，這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。除非企業(yè)有特殊要求，如企業(yè)形象等因素，一般半自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)在實(shí)際應(yīng)用中占絕大多數(shù)。

　　設(shè)備的選型：設(shè)備的選型一直以來(lái)都是眾多企業(yè)所關(guān)注的，更多的企業(yè)往往熱衷于花很少的資金購(gòu)買(mǎi)性能好的設(shè)備。但是很多企業(yè)都缺乏對(duì)設(shè)備的認(rèn)知，很多時(shí)候，便宜買(mǎi)來(lái)的設(shè)備往往都造成后續(xù)繁瑣的設(shè)備維護(hù)、昂貴的運(yùn)行成本、倉(cāng)庫(kù)故障造成的貨物滯留等問(wèn)題。在考慮自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的成本時(shí)，不能只考慮建造成本，還應(yīng)該考慮運(yùn)行成本，如用電費(fèi)、氣費(fèi)、人工費(fèi)、條碼損耗費(fèi)等，還有維護(hù)成本，其他損耗成本等。一個(gè)好的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商，將會(huì)幫助企業(yè)考慮到設(shè)備的成本問(wèn)題，在設(shè)備的選型上對(duì)企業(yè)提出好建議。

　　系統(tǒng)的維護(hù)：無(wú)論多先進(jìn)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)行一段時(shí)間后，總會(huì)有各種各樣的問(wèn)題：有設(shè)備的問(wèn)題，如鏈條用久了會(huì)松動(dòng)，滾筒拉緊圈會(huì)斷開(kāi)，關(guān)電位置偏移等一些不可避免的自然現(xiàn)象。更多的還有不規(guī)范的操作，引起設(shè)備的損壞等問(wèn)題，嚴(yán)重的將會(huì)直接影響到企業(yè)的生產(chǎn)。 所以在倉(cāng)庫(kù)完成后，一個(gè)好的售后維護(hù)體制是至關(guān)重要的，能否快速的處理出現(xiàn)的問(wèn)題，將會(huì)極大的影響一個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)行效率。

　　柏立安先生：設(shè)計(jì)AS/RS時(shí)需考慮的因素很多，我們?cè)O(shè)計(jì)時(shí)就考慮到以下因素：品規(guī)，即被輸送的產(chǎn)品及產(chǎn)品種類(lèi)數(shù)量；處理量，即每天處理單元貨的數(shù)量或每小時(shí)處理單元貨的數(shù)量。這不是平均值，以處理量的*值和*值為基礎(chǔ)；觀察每個(gè)產(chǎn)品系列的儲(chǔ)存量、物動(dòng)效率和物品流動(dòng)的形式獲得物動(dòng)量數(shù)據(jù)；評(píng)估發(fā)貨需求要考慮貨品的裝運(yùn)地點(diǎn)及裝運(yùn)方式，如整箱裝運(yùn)或拆零裝運(yùn)；未來(lái)增長(zhǎng)速度，在這一快速發(fā)展的市場(chǎng)中，增長(zhǎng)率也是一個(gè)考慮因素；制約因素如土地限制或現(xiàn)有建筑物的制約。

　　張顯基先生：同樣的自動(dòng)化系統(tǒng)在不同的倉(cāng)儲(chǔ)條件下不一定都能滿(mǎn)足。這與貨物的特性、存儲(chǔ)的特征、企業(yè)的投資預(yù)算等密切相關(guān)。我們可以從系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、選擇、應(yīng)用三方面來(lái)分別考慮。

　　在系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，需要對(duì)企業(yè)的物流需求作詳細(xì)的調(diào)研和分析。首先對(duì)企業(yè)的物流戰(zhàn)略、投資預(yù)算、*政策法規(guī)等宏觀因素，以及倉(cāng)庫(kù)地塊特征、數(shù)量等建筑約束因素應(yīng)有全面的把握。而涉及到系統(tǒng)規(guī)格、參數(shù)等詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)存儲(chǔ)貨物的規(guī)格和特性、最小存貨單位的體積和結(jié)構(gòu)、貨物的存取要求、近幾年的物流運(yùn)作特征、系統(tǒng)運(yùn)作的環(huán)境、設(shè)備單位時(shí)間的功效等方面，做詳細(xì)的分析和評(píng)估，以此來(lái)決定所需系統(tǒng)的具體規(guī)格或參數(shù)。

　　在系統(tǒng)的選擇方面，除上述分析所決定的系統(tǒng)規(guī)格外，還需考慮各系統(tǒng)間的集成與連接。只有將各子系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合，才能將整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)的效益*化。需注意包括子系統(tǒng)自身操作系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的連接，不同子系統(tǒng)如存儲(chǔ)與搬運(yùn)、存儲(chǔ)與分揀、分揀與搬運(yùn)系統(tǒng)之間的集成，以及各設(shè)備系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)的集成等方面。

　　在系統(tǒng)的應(yīng)用階段，需注意維護(hù)與保養(yǎng)，這與使用前的人員培訓(xùn)、制定嚴(yán)格的管理制度、應(yīng)急措施、系統(tǒng)售后維護(hù)等因素密切相關(guān)。

　　如何確保項(xiàng)目的成功

　　王中軍先生：對(duì)于復(fù)雜項(xiàng)目是否達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的驗(yàn)證有時(shí)候在短期內(nèi)是不能得到充分驗(yàn)證的，因?yàn)轫?xiàng)目的目標(biāo)一般存在多個(gè)方面，如成本控制、實(shí)施時(shí)間、投資回報(bào)等，部分目標(biāo)有時(shí)因?yàn)槭袌?chǎng)環(huán)境等因素改變或先期預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確程度，也不能得到全面滿(mǎn)足。

　　決定項(xiàng)目成功的因素很多，從程序上看，在物流系統(tǒng)中，項(xiàng)目的成功首先看是否充分了解客戶(hù)的現(xiàn)狀和真正的需求，系統(tǒng)的功能能否解決客戶(hù)的問(wèn)題，這一點(diǎn)十分重要，原則和方向如果有偏離是致命的；其次項(xiàng)目的成功還需要良好的實(shí)施團(tuán)隊(duì)來(lái)確保項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度和成本，項(xiàng)目承擔(dān)者的能力對(duì)項(xiàng)目成功的影響，特別是一些大型項(xiàng)目和復(fù)雜項(xiàng)目，由于管理等方面的原因，項(xiàng)目的計(jì)劃不能得到充分的保障，企業(yè)在選擇供應(yīng)商時(shí)需要注意這一點(diǎn)；項(xiàng)目建成后的技術(shù)支持和售后服務(wù)也是項(xiàng)目能否得到良好運(yùn)行的保障，很多項(xiàng)目實(shí)施前在這方面一般都有明確的要求；*需要注意的是，項(xiàng)目的培訓(xùn)工作也很重要，對(duì)保障項(xiàng)目投入使用和正常運(yùn)行也會(huì)起到很大的作用。

　　馮鴻林先生：判定一個(gè)項(xiàng)目是否成功，最直接的就是看項(xiàng)目完成后，是否達(dá)到當(dāng)初設(shè)計(jì)的要求。設(shè)計(jì)的要求包括：項(xiàng)目實(shí)施時(shí)間、系統(tǒng)布局、系統(tǒng)運(yùn)作能力、單機(jī)運(yùn)作能力等。 上線(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)后是否如預(yù)期那樣順利，是否真正達(dá)到了一個(gè)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的性能，是否真正為企業(yè)帶來(lái)生產(chǎn)動(dòng)力。很多時(shí)候，我們往往只注重局部設(shè)備的能力及運(yùn)作情況，滿(mǎn)足單臺(tái)設(shè)備的要求，而忽略了整體協(xié)調(diào)性。實(shí)際上，單臺(tái)設(shè)備調(diào)試得再好，跟整個(gè)系統(tǒng)通信、聯(lián)機(jī)不好，也是不成功的。

　　徐科先生：針對(duì)物流系統(tǒng)而言，我個(gè)人認(rèn)為判斷項(xiàng)目是否成功無(wú)外乎以下幾點(diǎn)：物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率是否顯著提高，簡(jiǎn)單說(shuō)就是看訂單處理能力是否提高；物流成本是否降低：提高土地利用率；降低配送差錯(cuò)率，減少逆向物流成本；提高車(chē)輛利用率，降低運(yùn)輸成本；操作人員生產(chǎn)率提高；物流系統(tǒng)運(yùn)作是否流暢，設(shè)備利用率是否很高等。

　　柏立安先生：多年的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，新系統(tǒng)上線(xiàn)的初期階段非常關(guān)鍵，它影響客戶(hù)對(duì)新系統(tǒng)價(jià)值的評(píng)估。從這點(diǎn)看，花再多的時(shí)間和精力在系統(tǒng)的規(guī)劃和實(shí)施上也不為過(guò)。

　　項(xiàng)目成功者通常擔(dān)負(fù)起為客戶(hù)選擇合適的員工并對(duì)其細(xì)致培訓(xùn)，直至能完全領(lǐng)會(huì)如何使用新系統(tǒng)。例如，司機(jī)正式上路之前得到很好的培訓(xùn)，在速度的控制、操控把握及油耗的控制方面是未受訓(xùn)的司機(jī)無(wú)法做到的。對(duì)于汽車(chē)尚且如此，上線(xiàn)之前培訓(xùn)的重要性就可想而知了。

　　AS/RS的投資回報(bào)率

　　徐科先生：大福在浙江為一家家具制造企業(yè)規(guī)劃并建造了一個(gè)超大規(guī)模的配送中心，占地面積將近10萬(wàn)m2。項(xiàng)目分為兩期，一期項(xiàng)目長(zhǎng)400m，寬90m，高24m，儲(chǔ)位3萬(wàn)多個(gè)；二期項(xiàng)目長(zhǎng)330m，寬90m，高34m，儲(chǔ)位近4萬(wàn)個(gè)。項(xiàng)目建成后極大提高了工作效率，同時(shí)解決了對(duì)方兩個(gè)棘手問(wèn)題：一是搬運(yùn)問(wèn)題，因?yàn)樯a(chǎn)的家具體積很大，大福設(shè)計(jì)的托盤(pán)長(zhǎng)2.4m，寬2m，貨物碼放高度1.9m，這樣的托盤(pán)用叉車(chē)長(zhǎng)距離搬運(yùn)很不方便，特別是在下雨天。大福設(shè)計(jì)的系統(tǒng)將他們所有的生產(chǎn)車(chē)間都通過(guò)輸送機(jī)相連，這樣不但解決了問(wèn)題，還節(jié)省了人力和叉車(chē)；從流程上來(lái)說(shuō)更簡(jiǎn)潔，從管理上來(lái)說(shuō)更方便。二是揀選的效率，客戶(hù)以前都是平庫(kù)保管，庫(kù)區(qū)面積非常大，訂單揀選耗時(shí)耗力。大福在設(shè)計(jì)出庫(kù)系統(tǒng)時(shí)增加了在線(xiàn)揀選設(shè)備，這樣揀選非常方便，通過(guò)WMS系統(tǒng)輸入揀選訂單，自動(dòng)庫(kù)就會(huì)及時(shí)將需要揀選的貨物取出，再通過(guò)環(huán)形小車(chē)搬運(yùn)到揀選站臺(tái)，揀選結(jié)束后，通過(guò)環(huán)形小車(chē)將其搬回自動(dòng)庫(kù)入庫(kù)站臺(tái)。

　　客戶(hù)在使用大福的系統(tǒng)后給出了很高的評(píng)價(jià)，很快便決定再籌建第二、第三個(gè)配送中心項(xiàng)目，現(xiàn)在二期項(xiàng)目都已經(jīng)投入使用。

　　馮鴻林先生：上海聯(lián)華便利配送中心建成后，以其高效率、低差錯(cuò)率和人性化設(shè)計(jì)受到各界的好評(píng)。配送中心所有操作均由計(jì)算機(jī)中心的WMS管理，將在庫(kù)信息與公司ERP系統(tǒng)連接，使采購(gòu)、發(fā)貨有據(jù)可依。

　　物流中心庫(kù)存商品可達(dá)10萬(wàn)箱，每天拆零商品可達(dá)3萬(wàn)箱，商品周轉(zhuǎn)期3.5天，庫(kù)存積壓資金大大降低；采用電子標(biāo)簽（DPS）方式取代人工揀貨，使差錯(cuò)率降到萬(wàn)分之一，每天可配送400多家門(mén)店，配送準(zhǔn)確率、配送服務(wù)水平、門(mén)店滿(mǎn)意度等都有大幅提升，同時(shí)降低了物流成本在整個(gè)銷(xiāo)售額中所占的比例，從而為聯(lián)華便利店業(yè)態(tài)的良好穩(wěn)定發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。