“一臺可能是柳工三、四十年前的生產裝載機仍在我市航銀路一帶作業(yè)”，消息傳來，本報記者立即與發(fā)現這臺機子的公司技術研究院技術主管劉南才聯系，并邀請了公司原總工程師黃旭就，于8月18日上午，一同前往考證。

　　據劉南才介紹，他是在一次晨練中，偶然發(fā)現航銀路旁一座正在綠化的石山腳下，一輛舊裝載機正在平整坡地。出于職業(yè)的敏感和好奇，他上前去查看機子，但由于機子外觀較破舊，廠家標牌難以辨識。他隨后又帶了相機去，將拍回的照片傳給了相關領導和同事。很快，此事就引起了公司黨委工作部、公司辦公室、營銷、技術等*的關注。

　　我們車子駛入航銀路不久，就看到不遠處一輛銹跡斑駁的裝載機停在路旁的坡地上。“就是這臺機子！”劉南才告訴大家。由于歷經多年風雨沖刷，從外表看，機子已經十分破舊，全部脫漆，駕駛室的外框和發(fā)動機蓋、擋泥板都沒有了，但車架、鏟斗、動臂等部位仍很堅固。機身正前方經擦拭后的一塊銘牌，依稀可見“東風Z435單斗裝載機”的字樣。黃總工看后肯定地說：“沒錯！這就是柳工的*代產品Z435裝載機！上世紀60、70年代柳工生產的機子就叫‘東風’牌”。隨后，黃總工又在機身尾部發(fā)現一塊被油污塵土覆蓋的小鐵牌。牌子擦干凈后露出“1976年1月出廠”等字樣。“這是當時配套上海柴油機廠發(fā)動機的標牌”，黃總工說：“由此可推斷這臺機子應該是1976年上半年生產的，距今已有30多年了?！?

　　據黃總工介紹，Z435裝載機是柳工的*代裝載機，也是*最早輪式裝載機的代表，該機于1966年研制成功，并于1968年12月*通過部級鑒定。在之后的10多年間，柳工生產了該機型近1700臺，是國內批量生產該機型最多的廠家。當時，他曾參加了Z435裝載機的整頓改進設計工作，負責工作裝置液壓系統(tǒng)。到上世紀80年代，該機型被ZL40裝載機取代退出市場。估計現在市場尚存的Z435裝載機也只有20、30臺了，像這樣還能使用的機子更是鳳毛麟角。

這時，機子的用戶也是駕駛機子的師傅謝慶博來了。健談開朗的謝師傅一聽我們問起這臺機子，就連聲稱贊：“不錯，很經（得）用！”據他介紹，這臺機子是2001年在這一帶開采石山的采石場老板轉讓給他的。當時采石場老板告訴他，機子很好用，干力氣活沒問題。謝師傅用后感覺的確如此。他說，這些年來，他一直用這臺機子清理承包的這片石山腳，進行園林綠化，機子從沒閑過，有時一天連續(xù)作業(yè)10多個小時，車子很夠力，一鏟都能裝滿斗。據他說，車子基本沒什么大問題，只換過一根半軸，一些小問題也很好處理。當聽說這是柳工30多年前、也是*的*代裝載機時，謝師傅高興地說：“柳工的產品質量這么好，真是為我們柳州人爭光呵！”

　　謝師傅還現場操作了裝載機作業(yè)。只見他熟練地駕駛車子到半山腰，車子行走平穩(wěn)，轉向靈活，在山上鏟石時動力強勁，一幅老當益壯、雄風不減當年樣。黃總工看后也很高興，他說：“機子的橋、箱、液壓、轉向、結構等主要部件看起來都很不錯，說明機子的可靠性、耐久性很好。在當時的制造條件下，柳工就能制造出這么好的產品，相信通過我們在研發(fā)、工藝、質控等技術方面持續(xù)不斷的努力，柳工完全能制造出世界一流的產品！”