回顧第十屆BICES展，放眼室外展場(chǎng)，裝載機(jī)展品雖說(shuō)不及挖掘機(jī)、旋挖鉆機(jī)等顯眼，但絕大多數(shù)龍頭企業(yè)的涉足，也足以說(shuō)明這個(gè)產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)的分量不會(huì)太小。

    然而，裝載機(jī)行業(yè)畢竟是受金融危機(jī)影響最為嚴(yán)重的產(chǎn)品之一。在該屆展會(huì)上，各裝載機(jī)企業(yè)展示出的不同狀態(tài)，顯示目前行業(yè)仍處于一個(gè)較為嚴(yán)峻的時(shí)刻。

    龍頭企業(yè)三缺一

    談到裝載機(jī)，柳工、龍工、廈工這三家牢牢把持著行業(yè)前三把交椅的企業(yè)顯然是必須提到的。然而，近年來(lái)連續(xù)缺席BICES展的龍工依然沒有參加該屆展會(huì)。

    柳工在2009BICES上展示了全系列產(chǎn)品，其中裝載機(jī)的分量非常重。在展會(huì)上，柳工一項(xiàng)非常重要的活動(dòng)就是為目前國(guó)內(nèi)噸位*的CLG899Ⅲ型輪式裝載機(jī)揭幕。此外，柳工的裝載機(jī)還作為新*成立60周年工程機(jī)械行業(yè)的典型代表出現(xiàn)在“60年工程機(jī)械成就展”中，展出的這款產(chǎn)品為柳工在20世紀(jì)60年代生產(chǎn)的*最早的Z435型裝載機(jī)。

    今年，廈工產(chǎn)品因其出色表現(xiàn)成為我國(guó)南極科考惟一指定產(chǎn)品。低溫寒冷工況下依然能夠順利作業(yè)，這為廈工裝載機(jī)的性能贏得了重要一分。在2009BICES展上，廈工展出了其近期研發(fā)成功并投入市場(chǎng)的XG982型輪式裝載機(jī)，以及具有獨(dú)特節(jié)能技術(shù)的XG932Ⅱ型裝載機(jī)。

    特色企業(yè)領(lǐng)風(fēng)騷

    2009BICES展上，除上述企業(yè)外，其他領(lǐng)得風(fēng)騷的企業(yè)也不在少數(shù)。特別是一些企業(yè)，其在展會(huì)上的亮相有著非常的意義。

    在該屆BICES展上，最為出彩的當(dāng)屬雷沃重工。當(dāng)“雷沃金剛”開始揭幕，ETX956型裝載機(jī)從假山后緩緩駛出時(shí)，的確讓人感受到這款具有歐洲血統(tǒng)的裝載機(jī)所帶來(lái)的高新技術(shù)的風(fēng)潮。在今年整個(gè)裝載機(jī)行業(yè)鮮有企業(yè)正增長(zhǎng)的情況下，雷沃重工卻出人意料地在裝載機(jī)出口方面坐上了行業(yè)*的交椅，并且實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。

    *工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模*、產(chǎn)品門類最齊全的徐工集團(tuán)今年迎來(lái)企業(yè)的20周年華誕。在該屆BICES展上，徐工集團(tuán)攜帶多種產(chǎn)品聯(lián)合參展。其中的裝載機(jī)產(chǎn)品一直是徐工的重點(diǎn)產(chǎn)品之一，產(chǎn)品系列涵蓋3噸、3.5噸、4噸、5噸、6噸、8噸，同一噸位覆蓋高、中、低檔，能夠滿足不同層次市場(chǎng)需求和各類工況施工要求。在參展的徐工裝載機(jī)中，LW800K輪式裝載機(jī)和新一代LW500K-Ⅱ型裝載機(jī)最為引人注目。

    安徽合力是叉車行業(yè)的龍頭企業(yè)，但在2009BICES展中，該企業(yè)也展出了多款裝載機(jī)，其中的ZL30G輪式裝載機(jī)還在《工程機(jī)械造型與外觀質(zhì)量評(píng)比》中獲得優(yōu)秀獎(jiǎng)。由于叉車和裝載機(jī)在技術(shù)和市場(chǎng)上有著顯著差別，如何實(shí)現(xiàn)在裝載機(jī)領(lǐng)域的突破，對(duì)于安徽合力來(lái)講，尚需要多下一番功夫。

    宜春工程機(jī)械有限公司展出了包括CY936在內(nèi)的兩款裝載機(jī)。這家久違的老牌企業(yè)再度亮相BICES展，無(wú)疑值得關(guān)注。此外，同為行業(yè)中較早創(chuàng)立并涉足裝載機(jī)行業(yè)的企業(yè)，晉工機(jī)械帶來(lái)7款產(chǎn)品，也主要集中在裝載機(jī)領(lǐng)域。

    小企業(yè)逐漸出局

    裝載機(jī)是典型的微利產(chǎn)品，金融危機(jī)對(duì)這個(gè)行業(yè)的沖擊在各類工程機(jī)械產(chǎn)品中可謂*。對(duì)于行業(yè)面貌來(lái)講，一個(gè)很顯著的變化就是小企業(yè)的紛紛出局。

    曾有人說(shuō)過(guò)，同質(zhì)化是行業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，裝載機(jī)正是這一理論的實(shí)踐者。裝載機(jī)在我國(guó)屬于技術(shù)已經(jīng)比較成熟的產(chǎn)品，參與這個(gè)行業(yè)的企業(yè)也比較多。除去10余家大型企業(yè)外，行業(yè)內(nèi)還有相當(dāng)數(shù)量的小型企業(yè)。在每年的展會(huì)上，也經(jīng)?？梢娺@些小企業(yè)的身影。但今年，此類企業(yè)可謂鳳毛麟角。在室外展場(chǎng)，幾乎看不到一家類似企業(yè)的身影；在室內(nèi)展場(chǎng)中也屈指可數(shù)。

    雖然說(shuō)2009BICES展上呈現(xiàn)出來(lái)小型裝載機(jī)企業(yè)數(shù)量的減少只能說(shuō)明這些小企業(yè)的整體實(shí)力受到削弱，并不能代表企業(yè)總數(shù)目的減少，但這也從一定程度上折射出行業(yè)的蕭索情景。

    當(dāng)然，凡事都有其兩面性，對(duì)于行業(yè)來(lái)講，現(xiàn)在也正是技術(shù)升級(jí)的*契機(jī)。由于許多良莠不齊的小型企業(yè)遭到淘汰，使得大型企業(yè)的市場(chǎng)份額相應(yīng)擴(kuò)大。這在一定程度上提高了產(chǎn)品的質(zhì)量水平，也對(duì)行業(yè)總體技術(shù)水平的提高產(chǎn)生了積極影響。