金融危機(jī)的陰霾尚未退卻之下，*汽車產(chǎn)銷市場(chǎng)卻保持了難得的繁榮。
汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷可觀
2009年1-6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成597.70萬(wàn)輛和608.81萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)了15.09％和17.66％，比1-5月的增幅分別提高了4.35和3.63個(gè)百分點(diǎn)。
其中，乘用車生產(chǎn)440.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.58％；銷售452.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.33％。2季度乘用車產(chǎn)銷分別為253.76萬(wàn)輛和 253.30萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)分別為35.86％、27.26％，同比增長(zhǎng)分別為36.59％、44.09％。
商用車生產(chǎn)157.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.07％；銷售156.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.29％，增長(zhǎng)率比1-5月回升7.87個(gè)百分點(diǎn)。2季度商用車產(chǎn)銷分別為87.92萬(wàn)輛和88.18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)分別為26.96％、29.09％，同比增長(zhǎng)分別為7.91％、5.34％。
對(duì)于單個(gè)月份，數(shù)據(jù)顯示，3、4、5、6月汽車市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中，4、5、6月連續(xù)實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷量超過(guò)110萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新記錄。 2009年2季度產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率分別為27.84％、31.59％，環(huán)比增長(zhǎng)率分別為33.46％、27.73％。
特別是6月，汽車產(chǎn)銷115.31萬(wàn)輛和114.2萬(wàn)輛，扭轉(zhuǎn)5月環(huán)比下降趨勢(shì)，產(chǎn)銷同比、環(huán)比均呈正增長(zhǎng)。產(chǎn)量同比增長(zhǎng)37.73％，環(huán)比增長(zhǎng)4.17％；銷量同比增長(zhǎng)36.47％，環(huán)比增長(zhǎng)1.99％。
截至到8月，數(shù)據(jù)增長(zhǎng)又有新突破
8月，我國(guó)汽車生產(chǎn)114.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.10%，銷售113.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.68%，我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)6個(gè)月超百萬(wàn)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為85.75萬(wàn)輛和85.83萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)97.23%和90.18%；商用車生產(chǎn)28.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.96%；銷售28.02 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.82%。
1-8月，汽車產(chǎn)銷825.07萬(wàn)輛和833.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.55%和29.18%。乘用車產(chǎn)銷612.96萬(wàn)輛和622.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 32.32%和36.84%；商用車產(chǎn)銷212.11萬(wàn)輛和210.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.38%和10.84%。
帶動(dòng)裝備制造業(yè)市場(chǎng)
汽車業(yè)作為*產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)GDP貢獻(xiàn)巨大。汽車工業(yè)可以拉動(dòng)150多個(gè)相關(guān)行業(yè)，對(duì)于機(jī)床、模具、鋼鐵、電子、化工等行業(yè)的影響與拉動(dòng)作用顯著。隨著汽車業(yè)的回暖，汽車前市場(chǎng)裝備制造產(chǎn)業(yè)將隨之升溫。
市場(chǎng)的繁榮將促使汽車企業(yè)不斷提升檔次，擴(kuò)大規(guī)模。比如，不久之前，東風(fēng)公司與日產(chǎn)對(duì)外界發(fā)布消息稱，東風(fēng)汽車有限公司將斥資50億元人民幣，在廣州花都對(duì)旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車工廠進(jìn)行擴(kuò)建。新廠計(jì)劃于三年內(nèi)投產(chǎn)，*年產(chǎn)能將達(dá)24萬(wàn)輛，建成后預(yù)計(jì)新增就業(yè)約3000人。擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，東風(fēng)日產(chǎn)在花都區(qū)的產(chǎn)能將增至60萬(wàn)臺(tái)，成為華南地區(qū)*的汽車制造基地，同時(shí)，將形成70萬(wàn)臺(tái)的年總生產(chǎn)能力。
據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)成立6年來(lái)，年均銷量增長(zhǎng)率達(dá)到68.5%，2008年以35萬(wàn)輛的年銷量成為華南*的汽車企業(yè)。今年上半年銷量為22.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%，比主要乘用車廠家19.3%的平均同比增長(zhǎng)率高出近22個(gè)百分點(diǎn)，38.8萬(wàn)臺(tái)的年度銷售目標(biāo)有望提前完成。因銷量迅速增長(zhǎng)，很多訂單無(wú)法及時(shí)向顧客交車，很多車型要等待一個(gè)月以上。
這為金融危機(jī)席卷下的裝備制造業(yè)提供了難得的市場(chǎng)契機(jī)。
事實(shí)上，汽車行業(yè)一直都是機(jī)床工具行業(yè)*的一個(gè)用戶群體。2000年*汽車產(chǎn)量為200多萬(wàn)輛，2004年為507萬(wàn)輛，4年時(shí)間凈增了300萬(wàn)輛。某種程度上，可以說(shuō)，汽車業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了裝備的發(fā)展，*已連續(xù)成為世界機(jī)床*消費(fèi)大國(guó)，世界機(jī)床產(chǎn)量的1/5用于*市場(chǎng)。
此外，我國(guó)正在成為全球汽車零部件制造中心、采購(gòu)中心。目前我國(guó)已擁有3萬(wàn)多家汽車零部件制造企業(yè)，但現(xiàn)狀大多是低端產(chǎn)品出口（低價(jià)值、低利潤(rùn)），高端產(chǎn)品進(jìn)口（高價(jià)值、高利潤(rùn)）。美國(guó)通用汽車曾向汽車工程學(xué)會(huì)提出年采購(gòu)100億美元汽車零部件的需求，但由于我國(guó)大多數(shù)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量、品種、水平不能滿足需要，實(shí)際采購(gòu)量不到10%。因此，廣大汽車零部件制造企業(yè)急需采用先進(jìn)制造技術(shù)及裝備進(jìn)行技術(shù)改造，汽車裝備的升級(jí)換代已迫在眉睫。
可以斷言，在我國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的進(jìn)程中，汽車裝備在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)將會(huì)是機(jī)床消費(fèi)的主體。對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)床工具產(chǎn)業(yè)而言，要了解自己的不足，從進(jìn)口熱點(diǎn)中尋求突破點(diǎn)，緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)汽車裝備市場(chǎng)需求，特別是瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，加快汽車制造技術(shù)及裝備創(chuàng)新體系的建設(shè)。
金融危機(jī)以來(lái)，有些機(jī)床廠商在為汽車領(lǐng)域提供裝備方面正在不斷取得突破，比如秦川機(jī)床。在機(jī)床行業(yè)面臨市場(chǎng)下滑、企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大的情況下，秦川機(jī)床集團(tuán)公司進(jìn)入三季度來(lái)，銷售系統(tǒng)反而不斷收獲一批大客戶訂單，其中汽車行業(yè)在其中頗有貢獻(xiàn)。
金融危機(jī)下，秦川機(jī)床重點(diǎn)攻關(guān)行業(yè)大客戶、大項(xiàng)目。8月上旬，公司銷售系統(tǒng)連續(xù)呈現(xiàn)出合同簽約高潮，汽車行業(yè)一直是秦川發(fā)展磨齒機(jī)銷售的攻關(guān)方向，屬于戰(zhàn)略客戶。經(jīng)過(guò)銷售系統(tǒng)的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，據(jù)悉，到8月份，秦川機(jī)床的YK7236A、YK7236B等產(chǎn)品成功進(jìn)入國(guó)內(nèi)特大型汽車企業(yè)。
汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷可觀
2009年1-6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成597.70萬(wàn)輛和608.81萬(wàn)輛，比去年同期分別增長(zhǎng)了15.09％和17.66％，比1-5月的增幅分別提高了4.35和3.63個(gè)百分點(diǎn)。
其中，乘用車生產(chǎn)440.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.58％；銷售452.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.33％。2季度乘用車產(chǎn)銷分別為253.76萬(wàn)輛和 253.30萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)分別為35.86％、27.26％，同比增長(zhǎng)分別為36.59％、44.09％。
商用車生產(chǎn)157.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.07％；銷售156.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.29％，增長(zhǎng)率比1-5月回升7.87個(gè)百分點(diǎn)。2季度商用車產(chǎn)銷分別為87.92萬(wàn)輛和88.18萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)分別為26.96％、29.09％，同比增長(zhǎng)分別為7.91％、5.34％。
對(duì)于單個(gè)月份，數(shù)據(jù)顯示，3、4、5、6月汽車市場(chǎng)連續(xù)實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛，其中，4、5、6月連續(xù)實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷量超過(guò)110萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新記錄。 2009年2季度產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)率分別為27.84％、31.59％，環(huán)比增長(zhǎng)率分別為33.46％、27.73％。
特別是6月，汽車產(chǎn)銷115.31萬(wàn)輛和114.2萬(wàn)輛，扭轉(zhuǎn)5月環(huán)比下降趨勢(shì)，產(chǎn)銷同比、環(huán)比均呈正增長(zhǎng)。產(chǎn)量同比增長(zhǎng)37.73％，環(huán)比增長(zhǎng)4.17％；銷量同比增長(zhǎng)36.47％，環(huán)比增長(zhǎng)1.99％。
截至到8月，數(shù)據(jù)增長(zhǎng)又有新突破
8月，我國(guó)汽車生產(chǎn)114.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.10%，銷售113.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81.68%，我國(guó)汽車產(chǎn)銷連續(xù)6個(gè)月超百萬(wàn)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別為85.75萬(wàn)輛和85.83萬(wàn)輛，同比增幅高達(dá)97.23%和90.18%；商用車生產(chǎn)28.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58.96%；銷售28.02 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)59.82%。
1-8月，汽車產(chǎn)銷825.07萬(wàn)輛和833.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.55%和29.18%。乘用車產(chǎn)銷612.96萬(wàn)輛和622.64萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 32.32%和36.84%；商用車產(chǎn)銷212.11萬(wàn)輛和210.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.38%和10.84%。
帶動(dòng)裝備制造業(yè)市場(chǎng)
汽車業(yè)作為*產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)，對(duì)GDP貢獻(xiàn)巨大。汽車工業(yè)可以拉動(dòng)150多個(gè)相關(guān)行業(yè)，對(duì)于機(jī)床、模具、鋼鐵、電子、化工等行業(yè)的影響與拉動(dòng)作用顯著。隨著汽車業(yè)的回暖，汽車前市場(chǎng)裝備制造產(chǎn)業(yè)將隨之升溫。
市場(chǎng)的繁榮將促使汽車企業(yè)不斷提升檔次，擴(kuò)大規(guī)模。比如，不久之前，東風(fēng)公司與日產(chǎn)對(duì)外界發(fā)布消息稱，東風(fēng)汽車有限公司將斥資50億元人民幣，在廣州花都對(duì)旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車工廠進(jìn)行擴(kuò)建。新廠計(jì)劃于三年內(nèi)投產(chǎn)，*年產(chǎn)能將達(dá)24萬(wàn)輛，建成后預(yù)計(jì)新增就業(yè)約3000人。擴(kuò)建項(xiàng)目完成后，東風(fēng)日產(chǎn)在花都區(qū)的產(chǎn)能將增至60萬(wàn)臺(tái)，成為華南地區(qū)*的汽車制造基地，同時(shí)，將形成70萬(wàn)臺(tái)的年總生產(chǎn)能力。
據(jù)悉，東風(fēng)日產(chǎn)成立6年來(lái)，年均銷量增長(zhǎng)率達(dá)到68.5%，2008年以35萬(wàn)輛的年銷量成為華南*的汽車企業(yè)。今年上半年銷量為22.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41%，比主要乘用車廠家19.3%的平均同比增長(zhǎng)率高出近22個(gè)百分點(diǎn)，38.8萬(wàn)臺(tái)的年度銷售目標(biāo)有望提前完成。因銷量迅速增長(zhǎng)，很多訂單無(wú)法及時(shí)向顧客交車，很多車型要等待一個(gè)月以上。
這為金融危機(jī)席卷下的裝備制造業(yè)提供了難得的市場(chǎng)契機(jī)。
事實(shí)上，汽車行業(yè)一直都是機(jī)床工具行業(yè)*的一個(gè)用戶群體。2000年*汽車產(chǎn)量為200多萬(wàn)輛，2004年為507萬(wàn)輛，4年時(shí)間凈增了300萬(wàn)輛。某種程度上，可以說(shuō)，汽車業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了裝備的發(fā)展，*已連續(xù)成為世界機(jī)床*消費(fèi)大國(guó)，世界機(jī)床產(chǎn)量的1/5用于*市場(chǎng)。
此外，我國(guó)正在成為全球汽車零部件制造中心、采購(gòu)中心。目前我國(guó)已擁有3萬(wàn)多家汽車零部件制造企業(yè)，但現(xiàn)狀大多是低端產(chǎn)品出口（低價(jià)值、低利潤(rùn)），高端產(chǎn)品進(jìn)口（高價(jià)值、高利潤(rùn)）。美國(guó)通用汽車曾向汽車工程學(xué)會(huì)提出年采購(gòu)100億美元汽車零部件的需求，但由于我國(guó)大多數(shù)汽車零部件產(chǎn)品質(zhì)量、品種、水平不能滿足需要，實(shí)際采購(gòu)量不到10%。因此，廣大汽車零部件制造企業(yè)急需采用先進(jìn)制造技術(shù)及裝備進(jìn)行技術(shù)改造，汽車裝備的升級(jí)換代已迫在眉睫。
可以斷言，在我國(guó)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化的進(jìn)程中，汽車裝備在很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)將會(huì)是機(jī)床消費(fèi)的主體。對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)床工具產(chǎn)業(yè)而言，要了解自己的不足，從進(jìn)口熱點(diǎn)中尋求突破點(diǎn)，緊緊抓住汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期，瞄準(zhǔn)汽車裝備市場(chǎng)需求，特別是瞄準(zhǔn)世界汽車制造技術(shù)及裝備發(fā)展前沿技術(shù)，加快汽車制造技術(shù)及裝備創(chuàng)新體系的建設(shè)。
金融危機(jī)以來(lái)，有些機(jī)床廠商在為汽車領(lǐng)域提供裝備方面正在不斷取得突破，比如秦川機(jī)床。在機(jī)床行業(yè)面臨市場(chǎng)下滑、企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大的情況下，秦川機(jī)床集團(tuán)公司進(jìn)入三季度來(lái)，銷售系統(tǒng)反而不斷收獲一批大客戶訂單，其中汽車行業(yè)在其中頗有貢獻(xiàn)。
金融危機(jī)下，秦川機(jī)床重點(diǎn)攻關(guān)行業(yè)大客戶、大項(xiàng)目。8月上旬，公司銷售系統(tǒng)連續(xù)呈現(xiàn)出合同簽約高潮，汽車行業(yè)一直是秦川發(fā)展磨齒機(jī)銷售的攻關(guān)方向，屬于戰(zhàn)略客戶。經(jīng)過(guò)銷售系統(tǒng)的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)，據(jù)悉，到8月份，秦川機(jī)床的YK7236A、YK7236B等產(chǎn)品成功進(jìn)入國(guó)內(nèi)特大型汽車企業(yè)。
