事實(shí)上，裝載機(jī)品牌數(shù)量已經(jīng)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，關(guān)于一些中小品牌減產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、并購(gòu)等各種傳聞不絕于耳！裝載機(jī)行業(yè)整合正在提速！
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*裝載機(jī)市場(chǎng)，這個(gè)曾經(jīng)讓全球*工程機(jī)械制造商都奈何不得的市場(chǎng)，對(duì)*制造商來(lái)說(shuō)卻是又愛(ài)又恨。一方面很多很多的制造商都知道裝載機(jī)行業(yè)的微利現(xiàn)狀，另一方面還有越來(lái)越多的制造商努力爭(zhēng)取進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域？
從專業(yè)營(yíng)銷角度來(lái)看，服務(wù)升級(jí)是典型的企業(yè)利用市場(chǎng)行為對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行整合的案例。服務(wù)升級(jí)在給被迫跟進(jìn)者帶來(lái)巨大壓力的同時(shí)，也給裝載機(jī)行業(yè)帶來(lái)了三個(gè)方面的積極影響：
1.營(yíng)銷向產(chǎn)品本質(zhì)回歸。經(jīng)歷長(zhǎng)期價(jià)格戰(zhàn)和銷售條件戰(zhàn)之后的裝載機(jī)行業(yè)，終于開(kāi)始向產(chǎn)品本質(zhì)回歸了。不斷降價(jià)、不斷降低銷售條件，幾乎讓裝載機(jī)營(yíng)銷人士忘記了產(chǎn)品這一營(yíng)銷根本要素，當(dāng)價(jià)格和銷售條件的作用越來(lái)越難以發(fā)揮的時(shí)候，人們開(kāi)始發(fā)現(xiàn)通過(guò)改進(jìn)產(chǎn)品、開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品和重新組合產(chǎn)品同樣也可以創(chuàng)造出競(jìng)爭(zhēng)力，而且，這種基于差異化產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以在短時(shí)間內(nèi)模仿和跟隨的。
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2.競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向綜合實(shí)力比拼。如果說(shuō)價(jià)格戰(zhàn)是裝載機(jī)企業(yè)之間關(guān)于抵抗成本壓力的的一場(chǎng)血拼，基于信用銷售模式的銷售條件戰(zhàn)已經(jīng)將競(jìng)爭(zhēng)推向更高層次的企業(yè)融資能力較量，而服務(wù)戰(zhàn)則是體現(xiàn)企業(yè)綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。服務(wù)戰(zhàn)，猶如大浪淘沙，真正的裝載機(jī)巨人將最終呈現(xiàn)在大家面前。3.行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序?qū)②呌诮】蛋l(fā)展。隨著“服務(wù)升級(jí)”的普及和深入，一直因價(jià)格戰(zhàn)被業(yè)內(nèi)人士詬病的裝載機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序?qū)⒂型麖幕靵y中逐漸理清，向健康方向發(fā)展。
可以說(shuō)，“服務(wù)升級(jí)”提高了*裝載機(jī)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，是裝載機(jī)行業(yè)整合的開(kāi)端，而產(chǎn)能過(guò)剩和外資介入將進(jìn)一步刺激裝載機(jī)行業(yè)整合。
據(jù)初步估算，2007年國(guó)內(nèi)裝載機(jī)總生產(chǎn)能力已遠(yuǎn)超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)，柳工、廈工、龍工、臨工、徐工等主流廠家目前產(chǎn)能都已超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)，而市場(chǎng)需求約為14萬(wàn)臺(tái)，預(yù)計(jì)約有至少三分之一的能力閑置，產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。目前，裝載機(jī)已經(jīng)是典型的微利產(chǎn)品，企業(yè)一方面要釋放不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)能、提高市場(chǎng)占有率，另一方面又要化解市場(chǎng)需求增長(zhǎng)速度下降帶來(lái)的阻力，獲得確保企業(yè)發(fā)展后勁的利潤(rùn)。盡管當(dāng)前裝載機(jī)出口動(dòng)作很大，但出口規(guī)模并不算大，短時(shí)間內(nèi)很難取代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
卡特彼勒成功收購(gòu)山工、沃爾沃成功控股臨工、斗山收購(gòu)裕華，以及傳說(shuō)中的現(xiàn)代收購(gòu)龍?zhí)┑?，都已?jīng)告訴我們*裝載機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)越來(lái)越多的外資品牌，原本幾乎“清一色”本土品牌的競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)被打破。外資品牌的市場(chǎng)份額從不到1%迅速上升到15%，而且，隨著外資購(gòu)并行動(dòng)的繼續(xù)，未來(lái)市場(chǎng)份額還有上升的潛在可能，讓本土品牌感受到越來(lái)越大的壓力。
