汽車維修丨配氣機構的維修 ? 　　配氣機構的組成 ? 　　配氣機構按照發(fā)動機汽缸的點火次序和汽缸對工作循環(huán)的要求，適時開閉各缸的進排氣門以完成換氣過程。汽車上常用的四沖程發(fā)動機均采用氣門式配氣機構。按氣門布置形式，氣門式配氣機構分側置氣門和頂置氣門式;按凸輪軸的布置形式.分上置凸輪軸和下置凸輪軸式:接凸輪軸的驅動方式.分齒輪傳動、鏈傳動、齒形皮帶傳動式。目前隨著車用發(fā)動機性能的提高.其配氣機構多為頂置氣門、頂置凸輪軸型，而且越來越多地采用四氣門結構，即每缸有兩個進氣門、兩個排氣門。上述做法均有利于提高發(fā)動機的高速性能。為頂置式凸輪軸(四氣門)和下置式凸輪軸(二氣門)配氣機構的典型結構。配氣機構由氣門組和氣門傳動組構成。氣門組由氣門、氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等組成。氣門傳動組對下置式凸輪軸而言由凸輪軸挺桿、推桿、搖臂等組成;對頂置式凸輪軸而言.推桿已不再需要，在有些結構中甚至沒有搖臂。通常氣門和搖臂之間有一個氣門間隙供配氣機構熱脹時用.它往往是重要噪聲源之一。采用可以自動消除間隙的液力挺柱可以解決這個問題。氣門由頭部、桿部和尾部組成.頭部為確保密封。均用錐面接觸。為了更多的進氣.進氣門頭部直徑通常比排氣門的大，或者進氣門數(shù)量比排氣門多。氣門桿安裝在氣門導管內，引導氣門上下往復運動，氣門尾部開有環(huán)形凹槽.通過鎖片，安裝彈簧座。是一根四缸汽油機的凸輪軸。凸輪軸由凸輪、軸頸、驅動汽油泵的偏心輪、飄動分電器的螺旋齒輪等組成_凸輪的作用是控制進、排氣門的開閉時間(配氣定時)，其布置由發(fā)動機點火順序和各缸配代定時所確定。凸輪的布置反映點火順序是1-2-4-3。由于曲軸轉2轉才有一次換氣過程，所以曲軸和凸輪軸的轉速比為2:1。理論上講，排氣門應在活塞到達做功沖程下止點時開啟，到上止點時關閉;進氣門應在排氣上止點時開啟，到達下止點時關閉。但實際上，進、排氣門均提前開啟。推遲關閉。進氣門提前開啟的目的是確保進氣沖程開始時進氣門已開大.氣體能順利進入汽缸，進氣門晚關是由于進氣沖程終了時缸內壓力仍低于進氣道壓力.因此可利用氣流慣性繼續(xù)充一部分氣。排氣門提前開啟雖然失了一點膨脹功.但使整個排氣期缸內壓力降低而減小了排氣阻力，結果增加了凈功;排氣門遲關是為了有利于廢氣排得干凈。進、排氣門同時開啟的現(xiàn)象稱氣門重疊.目的是造成掃氣。 ? 　　配氣機構的維護 ? 　　1)氣門組的維護 　　1)氣門的檢查 　　氣門桿彎曲的檢查，用千分表檢查氣門桿的彎曲。奧迪100型轎車氣門桿的直線度誤差不大于0.02 mm。 ? 　　2）氣門導管的更換 　　①先拆卸舊的氣門導管，用專用工具壓出氣門導管。帶臺階的氣門導管，從燃燒室壓出。 　?、跈z汽汽缸蓋上的氣門座圈、火花塞螺紋孔和氣門導管座孔之間有否裂紋。若裂紋長度超過0.5 mm,應更換汽缸蓋。 　?、蹖⑦x定的新氣門導管外徑涂一層薄機油，用專用工具從凸輪端將氣門導管壓人汽缸蓋。 　?、軞忾T導管與氣門桿配合間隙若過小，可用氣門導管鉸刀鉸削。鉸削時.根據(jù)氣門桿直徑選擇鉸刀，雙手用均等力順時針方向轉動刀桿，每次鉸削量為0.03一0.04 mm,鉸刀要保持平正.邊鉸削.邊試配.直至達到正確的配合。 　?、輾忾T導管與氣門桿的配合間隙，可用經(jīng)驗方法檢驗。擦凈氣門桿和氣門導管內孔.并在氣門桿上涂一層機油，將其放入氣門導管內，上、下拉動效次，再提起氣門，若氣門能借自身重量.徐徐下降.表示氣門與氣門導管配合合格。 ? 　　3)氣門桿與氣門導管配合間隙的檢查 　　把氣門置于氣門導管孔內，使氣門高出座口10mm左右.并將千分表安裝在汽缸體的適當位置.使其量頭觸點抵住氣門頭的邊緣.之后.沿千分表觸頭方向往復推動氣門。 　　千分表上測得擺差值的一半.便可看作氣門桿與氣門導管的近似間隙，奧迪100,捷達/高爾夫和桑塔納型轎車氣門桿與氣門導管配合間隙均為0. 02-0.04 mm;進氣門導管磨損極限為1.0mm;排氣門導管磨損極限為1.3 mm。若氣門桿與氣門導管配合間隙超過磨損極限位時，應選配氣門桿經(jīng)過加大至修理尺寸的氣門或更換氣門導管。 ? 　　(2)氣門傳動組的維護 ? 　　1)凸輪軸軸向定位的檢查 　?、俨鹣乱毫νU。 　?、趯⑼馆嗇S裝人軸承中.使千分表觸點頂在凸輪軸軸端。 　?、矍昂笸评馆嗇S，千分表上的擺差即為凸輪軸的軸向間隙。 　　奧迪100,捷達/高爾夫和桑塔納型轎車凸輪軸的軸向間隙磨損極限位為0. 15 nom,若凸輪軸軸向間隙過大，應更換凸輪軸軸承。 ? 　　2)凸輪軸徑向問隙的檢查 　　以凸輪軸兩端軸頸為支點。用千分表檢查凸輪軸中間兩軸頸的徑向圓跳動。奧迪100型轎車該磨損極限流為0.01 mm。 ? 　　3)液力挺桿不解體的檢查 　　①啟動發(fā)動機，使其運轉直至散熱器風扇打開。 　?、趯l(fā)動機轉速提高到2 500 r/min，運轉2 min,如果液力挺桿始終有噪音?？砂聪率龇椒ú檎夜收? 　　a.拆下汽缸蓋罩; 　　b.順時針方向轉動曲軸，使待查液力挺桿的凸輪向上; ? ? ? ?c.用楔形木棒或塑料棒壓下液力插桿，氣門打開前，若自由行程超過0.1 mm,壓下液力挺桿感覺有間隙.則應更換液力挺桿。 ? 　　4)液力挺桿分解后的檢查 　?、儆猛鈴阶臃殖邷y量液力挺桿外徑.再用內徑千分表測量導孔內徑,奧迪100型轎車液力挺桿與導孔配合間隙不應超過0. 1 mm。 　　②液力挺桿排除空氣后.放在試驗臺上。在柱塞上施加196N(20 kgf)的壓力，使其下滑2 mm左右后.再側量下滑1mm的時間，奧迪100型轎車該值為:在20℃時.下滑1mm的時間為1.65s.否則.應更換液力挺桿。 ? 　　配氣機構故障與排除 ? 　　(1)氣門腳晌 ? 　　1)現(xiàn)象 　　發(fā)動機怠速運轉時。發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒..響聲。并且聲音清脆;斷火試驗時.響聲無變化。 ? 　　2)判斷方法 　　瀚達汽修的小編認為改變發(fā)動機轉速或斷火試驗時.響聲大小若無變化且頻率與轉速成正相關，即可判斷為氣門腳響。 　　在發(fā)動機怠速運轉時，可在氣門腳間隙處插入塞尺.進行逐個氣門試驗。當塞尺插入到某個氣門腳間隙中去，響聲若減弱或消失，即表明該氣門腳間隙過大。 ? 　　3)原因 　?、贇忾T桿與調整螺釘之間的間隙調整不當，使氣門間隙過大。 　?、跉忾T彈簧座脫落。 　?、弁馆喣p過量，運轉過程中使挺桿跳動。 　?、軞忾T導管積炭過多而咬住氣門。 ? 　　4)排除方法 　　①調整氣門間隙，使其符合規(guī)定值。 　?、谥匦卵b好氣門彈簧座。 　　③若凸輪磨損過甚。更換凸輪軸。 　?、芮宄龤忾T導管積炭.使氣門在氣門導管中運動正常。 ? 　　(2)凸輪軸軸承響 ? 　　1)現(xiàn)象 　　在凸輪軸軸承附近有振動響聲，響聲發(fā)悶.且中速時響聲明顯，高速時響聲似乎消失。 ? 　　2)判斷方法 　?、贁嗷鹪囼灂r，聽到的響聲若無變化，可視為凸輪軸軸承響。 　?、诎寻l(fā)動機轉速控制在響聲明顯位置，再用金屬棒在凸輪軸軸承附近試聽，若某軸承處響聲較大，即可斷定該軸承響。 　　③用旋具置于響聲明顯的凸輪軸軸承處，再壓緊凸輪軸，若響聲明顯減弱或消失，表明該道凸輪軸軸承響。 ? 　　3)原因 　?、偻馆嗇S軸向間隙過大。 　?、谕馆嗇S軸承轉動;凸輪軸與其軸承配合松曠;凸輪軸軸承脫落。 ? 　　4)排除方法 　?、僦匦陆o凸輪軸軸向定位，使其軸向間隙符合規(guī)定位。 　?、诟鼡Q凸輪軸軸承。 ? ? ? ?以上是瀚達汽修的小編為大家整理的汽車維修丨配氣機構的維修的學習內容。 ?