油田工程車輛是石油生產(chǎn)中的主力設(shè)備，在油田設(shè)備中占據(jù)著舉足輕重位置，其結(jié)構(gòu)復雜，現(xiàn)在，小編就整理出工程車輛管理方法以及相關(guān)信息。 ?

.油田工程車輛管理的現(xiàn)狀： ?

規(guī)章制度落實不嚴，管理存在漏洞 ?

部分單位注重任務(wù)完成、成本控制，輕視車輛安全管理，甚至認為安全教育就是花錢，是勞民傷財之事，只要不出大事就行。安全制度得不到落實，安全教育流于形式。操作員違章、違規(guī)發(fā)生后，大事花小、小事隱瞞不報，對責任人處罰不到位。安全意識淡薄。況且，工程車輛活動范圍大，作業(yè)時間難預定，個別人隨意變動行車路線、甚至私自對外承攬工程。如果管理出現(xiàn)了漏洞，很容易引發(fā)安全事故。 ?

道路條件差，自然環(huán)境惡劣 ?

油田工程車輛作業(yè)區(qū)域大部分處在山大溝深，坡陡彎急、道路曲折的地域。且油區(qū)道路大部分是土路，長時間碾壓，凹凸不平。尤其是新開發(fā)區(qū)域，道路幾乎全是臨時開辟山路，路基松軟易損壞，遇到雨、霧、冰、雪惡劣天氣，道路通行不確定因素增多，給車輛運行帶來了諸多隱患。工程車輛臺上大部分無操作室或者操作室簡陋，無御寒設(shè)施。遇到高溫、嚴寒、大風等不利因素影響、人員難免出現(xiàn)操作失誤，設(shè)備也容易出現(xiàn)故障，嚴重影響安全生產(chǎn)。

生產(chǎn)車型多，管理難度大 ?

川口采油廠作為延長石油采油單位之一，共有各類機動設(shè)備421輛(臺)，其中，泵油車114輛，吊車21輛，修井機27部，消防車5輛，洗井車6部，拉水車26輛，翻斗車16輛，電力工程車4輛，裝載機7臺，大貨車34輛，運油車19輛，其它工程車輛4輛，生產(chǎn)、生活服務(wù)車、生產(chǎn)指揮車等138輛。這些車輛分布在全廠27個單位。從事著原油生產(chǎn)不同的工序作業(yè)。由于油田車輛作業(yè)時間長、作業(yè)范圍大。每種車型安全職責要求不同、操作規(guī)程亦有區(qū)別。作為廠內(nèi)設(shè)備和安全管理*很難全方位管理。雖然各有車單位配備設(shè)備安全管理人員，由于受到專業(yè)水平限制和個人情緒波動的影響，安全隱患不能及時、全部發(fā)現(xiàn)與排除。安全事故時有發(fā)生。 ?

工程車輛維護保養(yǎng)管理對策 ?

地鐵電氣化軌道車輛的保養(yǎng)與維修的職能是分開的，保養(yǎng)是維持地鐵電氣化軌道車輛正常性能，維修是恢復軌道車輛的性能。但在日常的設(shè)備使用過程中，往往是重修理而輕保養(yǎng)，甚至是“以修代養(yǎng)”。然而事實證明，軌道車輛的異常磨損、故障的70%是由于操作、保養(yǎng)不當造成的，因而需要引起領(lǐng)導足夠的重視，并在人力、物力、財力上給予大力支持。所有與地鐵電氣化軌道車輛有關(guān)的人員應(yīng)相互達成共識，將技術(shù)保養(yǎng)工作列入機務(wù)管理人員的職責范疇，并納入公司制度化管理，編制相應(yīng)的保養(yǎng)計劃，制定有關(guān)的規(guī)章制度，監(jiān)督是否按保養(yǎng)的項目、內(nèi)容、規(guī)程進行保養(yǎng)及做相應(yīng)的保養(yǎng)記錄等，并要明確各自的責、權(quán)、利，做到獎罰分明。地鐵電氣化軌道車輛駕駛員都已經(jīng)過鐵道部考試合格取得E證持證上崗，但不少駕駛員基本素質(zhì)較差，文化程度偏低，雖然經(jīng)過嚴格的正規(guī)培訓，但對軌道車輛的構(gòu)造、原理、性能以及工作中的協(xié)調(diào)性和如何提高效率等完全了解的甚少，而技術(shù)保養(yǎng)的主要內(nèi)容是靠駕駛員來完成的，因而必須制訂一系列的培訓計劃，對機械技術(shù)人員、機械領(lǐng)工員、修理人員，特別是對駕駛員進行經(jīng)常性較為系統(tǒng)的培訓，確保各項操作和技術(shù)保養(yǎng)等能按規(guī)程進行。 ?

地鐵電氣化軌道車輛的保養(yǎng)規(guī)范是指對軌道車輛技術(shù)保養(yǎng)技術(shù)要求的規(guī)定。任何軌道車輛在出廠之時，已經(jīng)提出了該設(shè)備的日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)的具體內(nèi)容和要求。因此，我們必須根據(jù)不同地鐵電氣化軌道車輛的保養(yǎng)項目內(nèi)容和要求，進行保養(yǎng)的同時做好記錄，建立相應(yīng)的設(shè)備檔案，為以后保養(yǎng)和判斷軌道車輛狀況以及維修提供可靠的依據(jù)。配齊保養(yǎng)、檢測和維護所需的設(shè)備工具，盡力完善工地的各種保養(yǎng)維修設(shè)施。在地鐵電氣化軌道車輛的技術(shù)保養(yǎng)過程中，也需要相應(yīng)的常用工具和專用工具，必須把各種工具配套齊全并做好登記。同時應(yīng)根據(jù)每個工地的不同環(huán)境條件，設(shè)置保養(yǎng)及維修所需的設(shè)施，確保各種軌道車輛的技術(shù)檢測和保養(yǎng)維護能順利進行，并且根據(jù)檢測和保養(yǎng)維護過程中所掌握的情況，制訂預防措施和進行必要的修理，保證軌道車輛完好的技術(shù)狀態(tài)。

對易損、易耗的零部件和資金占用少的備件，有適當合理的庫存，按時進行倉庫的盤點，做好各級保養(yǎng)維護的備件統(tǒng)計工作，同時保證一些保養(yǎng)維護所必需且占用資金較多的零配件，不耽誤保養(yǎng)維護工作的順利進行。同時，在采購備件時，必須了解其來源、生產(chǎn)廠家、型號、規(guī)格和性能等重要指標，特別是一些難以檢測的備件，更應(yīng)到相應(yīng)的專營經(jīng)銷商或總經(jīng)銷商處選購，杜絕不合格的零配件被裝機使用。當然，在選購時更應(yīng)貨比三家，選用優(yōu)質(zhì)價廉的零配件，對國產(chǎn)件和進口件之間進行認真比較論證，取得*的價格性能比，以確保軌道車輛的動力性和可靠性，延長其壽命，防止事故的發(fā)生。根據(jù)地鐵電氣化施工的特點和氣候的變化，要充分利用雨季或停機待工的時間等具體情況，結(jié)合各類型軌道車輛保養(yǎng)維護的期限，合理安排軌道車輛保養(yǎng)。同時，協(xié)調(diào)好物資*、施工*、機械*等相關(guān)*的關(guān)系，組織機械技術(shù)人員、機械領(lǐng)工員、修理人員和駕駛員共同參與保養(yǎng)維護，明確任務(wù)，充分調(diào)動個人積極性。開展各式各樣的愛機活動，對保養(yǎng)勤、維護好、技術(shù)精、工效高的員工給予經(jīng)濟、物質(zhì)獎勵或精神鼓勵;而對于因懶惰、失職造成軌道車輛損壞者，則給予嚴厲的處罰，使其從中吸取教訓。 ?

工程機械發(fā)動機維護保養(yǎng)措施及建議 ?

發(fā)動機是工程車輛的心臟，如何在實際工作中對其故障做出正確的判斷和維護，對提高設(shè)備的使用壽命，確保其功能的正常發(fā)揮有很大意義。除正常的維護和保養(yǎng)外必須作到“三勤”：即“勤看、勤聽、勤摸”。特別要注意以下幾點： ?

1、通過聽發(fā)動機的異響來判斷發(fā)動機故障。發(fā)動機各機件不正常時會發(fā)出各種不同的異響，如有發(fā)現(xiàn)要及時處理。有一種響聲應(yīng)特別注意：發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，若曲軸箱內(nèi)有較大的金屬機件撞擊聲，則說明連桿瓦與曲軸間有較大間隙，或者是連桿小頭的銅套與連桿間、銅套與活塞銷間有較大間隙。必須馬上停機，否則將會引發(fā)連桿擊穿缸體的事故，造成總機報廢的嚴重后果。 ?

2、對于有水濾芯的發(fā)動機，一定要按時更換水濾芯。因為這種發(fā)動機的缸體壁較薄，水濾芯內(nèi)含有一種活性物質(zhì)，能調(diào)節(jié)冷卻液的pH值，確保冷卻液的防腐性。有曾經(jīng)因不使用水濾芯而導致缸體銹穿的實例。 ?

3、發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，飛輪也撬不動時，一般判斷為燒瓦或氣門掉進缸內(nèi)頂死了活塞。但應(yīng)注意另一個因素，即飛輪或齒輪箱被異物卡死。曾經(jīng)有一輛吊車遇到過這種情況，后檢查發(fā)現(xiàn)飛輪與飛輪殼間掉進了固定飛輪殼用的一個螺母而被卡死;還有過全液壓攤鋪機的齒輪箱被軸承滾柱卡住的實例。如果是這類問題就不需對發(fā)動機進 ?

4、當發(fā)動機溫度過高時，切記不能立即熄火停止運轉(zhuǎn)，這會造成發(fā)動機“粘缸”事故，嚴重影響發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，也將縮短發(fā)動機的使用壽命;當發(fā)動機溫度過低時，切記不能高速運轉(zhuǎn)，這將加速發(fā)動機的磨損，也將嚴重影響發(fā)動機的使用壽命。 ?