我國越來越多城市正在新建、擴建或計劃建設地鐵,而地鐵安全生產(chǎn)文明施工是值得地鐵工程建設安全生產(chǎn)責任單位非常關注、重視的課題。 現(xiàn)在，小編就整理出地鐵工程施工安全管理技術(shù)研究以及相關信息。 ?

地鐵工程施工安全管理理論 ?

安全管理是社會生產(chǎn)力、科學技術(shù)水平發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是由地鐵工程施工風險的不確定性產(chǎn)生的方法。 ?

地鐵工程項目風險是指其在決策和實施過程中，造成實際結(jié)果與預期目標的差異性及其發(fā)生的概率。工程風險與工程項目整個建設過程是緊密相關的。

地鐵工程項目安全管理是指管理主體通過對項目風險識別、風險分析去認識地鐵施工的風險，并以此為基礎，采取合適的應對策略，制定防范措施合理地使用各種管理方法、技術(shù)手段對地鐵施工的風險進行有效的控制，妥善處理風險事件造成的損失，以最小的經(jīng)濟成本保證地鐵施工總體目標實現(xiàn)的管理過程。既然安全管理的主要內(nèi)容是圍繞風險管控而展開的，因此，地鐵工程的安全管理實質(zhì)上也就是對風險的管理，而風險管理的主要內(nèi)容包括：風險的識別、估計、評價、對策、監(jiān)控等。首先，要進行風險因素識別，認識和確定項目研究可能會存在哪些風險因素，這些風險因素會給施工帶來什么影響，具體原因又是什么，同時結(jié)合風險程度的估計，得知施工的主要風險因素。其次，按照風險可能出現(xiàn)的概率，對工程可能增加的困難程度、人員財產(chǎn)損失及社會影響大小，對工期的影響程度等進行評估。 ?

施工安全管理技術(shù) ?

圖紙會審 ?

技術(shù)負責人組織工程技術(shù)人員對設計圖紙審查，包括學習、初審、會審及綜合會審四個階段，在審圖的過程中對設計進行全面考慮和部署，并通過審圖熟悉深化對圖紙的理解，以便按圖施工。在會審中檢查設計存的問題，按照*技術(shù)規(guī)范審查建筑、結(jié)構(gòu)等是否合理布置，是否齊全明確，以及各種材料構(gòu)件標記是否錯誤，還要審查設計圖紙是否符合合同的要求。*通過綜合會審明確施工條件、施工實施的難度及可行性。如果審查過程中發(fā)現(xiàn)問題，要做詳細記錄，并進行技術(shù)核定，*進行設計變更，所有資料必須納入工程技術(shù)檔案。 ?

施工方案制訂與審批 ?

依據(jù)設計圖紙，項目總工召集技術(shù)人員，詳細分析地質(zhì)情況，借鑒本單位和其他單位施工經(jīng)驗，從工法工藝、工序轉(zhuǎn)換、機械設備、材料物資、場地布置等各方面反復討論，形成切實可行施工方案，報監(jiān)理業(yè)主審批，保證施工方案安全性。 ?

落實技術(shù)交底 ?

施工方案審批后，總工組織各*負責人，對現(xiàn)場技術(shù)人員、專職安全員和勞務隊伍隊長、班組長進行詳細書面安全技術(shù)交底;再由現(xiàn)場工程師、專職安全員等對施工作業(yè)人員進行書面安全技術(shù)交底，使一線技術(shù)管理人員、現(xiàn)場作業(yè)人員了解安全技術(shù)交底內(nèi)容，并嚴格按交底內(nèi)容施工。對一些重要單項工程或關鍵工序，均制定詳細的作業(yè)指導書，由工程管理部長與安質(zhì)部長對勞務隊伍進行專題教育和詳細交底。 ?

施工監(jiān)控量測與巡視 ?

監(jiān)控量測主要包含基坑支護體系觀察、樁頂豎向和水平位移、圍護樁變形(測斜)、支撐內(nèi)力、地面沉降、建(構(gòu))筑物和地下管線變形。根據(jù)設計資料和有關規(guī)范采用裂縫觀測儀、地表樁、緊密水準儀、應力計、軸力計等儀器進行量測。監(jiān)控測設布點按照圖紙布置，監(jiān)測工作自始至終要與施工進度相結(jié)合，監(jiān)測頻率根據(jù)設計要求、施工工況和監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化速率及時調(diào)整監(jiān)測頻率，確保工程安全。依據(jù)審批完成的施工監(jiān)測方案，根據(jù)施工進展進行監(jiān)測信息的收集和整理工作，及時、真實、準確地提供現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，全面、詳細地進行數(shù)據(jù)分析，對監(jiān)測點進行有效的標示和保護。 ?

重視施工現(xiàn)場及毗鄰區(qū)域內(nèi)建筑物安全 ?

開展風險辨識,確定“五防”重點 ?

地鐵建設工程具有工期緊、參建單位多、施工工法多、作業(yè)環(huán)境艱苦、地質(zhì)和周邊建筑物復雜、技術(shù)要求高和危險大等特點,施工涉及安全問題很多,各種安全隱患也是層出不窮。為此必須抓住重點難點,這是安全防范的關鍵,也是現(xiàn)代安全管理抓住事故預防工作關鍵性矛盾和問題的要求。因此，要重視安全系統(tǒng)工程的應用,開展安全風險預評估,始終將工程安全風險預防貫穿于工程建設的全過程。針對建設工程的共性和地鐵工程的特殊性,確定防坍塌、防觸電、防墜落、防軌行區(qū)事故、防火災等“五防”作為安全工作的重點。 ?

由于地鐵建設涉及隧道施工和大量基坑施工,坍塌事故是地鐵建設施工最主要的危險源,容易造成施工人員的重大傷亡,導致周邊環(huán)境出現(xiàn)重大隱患,地面或建筑物、構(gòu)筑物沉降,對各類市政基礎設施安全運行構(gòu)成重大隱患。 施工臨時用電安全是建筑施工安全管理中的重點工作之一,地鐵建設施工也不例外。除了具有一般建筑施工臨時用電安全的共性外,整個線路內(nèi)35kV和接觸網(wǎng)供電后,涉及的單位多,安全管理難度更大,必須保證作業(yè)人員安全進入帶電區(qū)域及在帶電區(qū)域內(nèi)作業(yè)的安全。 在地鐵軌道鋪軌過程中或完成后,工程車和列車上線熱滑、聯(lián)調(diào),都經(jīng)過多個車站、區(qū)間,在這些車站、區(qū)間也有其他單位的工程施工、設備安裝等作業(yè),因此如果統(tǒng)一協(xié)調(diào)、綜合管理不到位,則容易發(fā)生行車事故。

審查重大技術(shù)方案 ?

對于重大技術(shù)方案和特殊部位、關鍵節(jié)點施工方案,由建設單位技術(shù)委員會組織有關專家進行論證、審查。在每項分部、分項工程施工前,建設單位代表參與監(jiān)理組織的施工組織設計審查會,嚴格審查施工承包商編制的施工組織設計或?qū)ｍ検┕ぐ踩O計、安全事故預防、監(jiān)控措施及方案,以及施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)事故應急救援預案。 ?

開展施工安全監(jiān)督檢查與考核評比 ?

根據(jù)法律的有關規(guī)定,建設單位在工程承包合同的安全生產(chǎn)條款中明確了施工單位對施工現(xiàn)場安全負責,要求落實安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程,加強現(xiàn)場安全管理,消除安全隱患,確保施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)和文明施工。 ?

為督促施工單位落實責任,由建設單位會同監(jiān)理單位組成的安全生產(chǎn)檢查組,按照《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)和地鐵施工專用安全檢查表,開展安全監(jiān)督檢查,如定期(季度)檢查、專項檢查和日常巡查,對于檢查發(fā)現(xiàn)的問題,下發(fā)安全隱患整改通知書,由監(jiān)理單位監(jiān)督施工承包商按“三定原則”進行整改,整改結(jié)果經(jīng)監(jiān)理確認、簽字后上報建設單位安全監(jiān)督檢查*,建設單位安全監(jiān)督檢查*對重要隱患的整改情況進行復查。這樣施工安全檢查形成了制度化、規(guī)范化、程序化和標準化。 ?