軌道交通系統(tǒng)由車站、隧道、辦公生產用房等土建設施和各設備系統(tǒng)組成，土建設施相對穩(wěn)定，而各設備系統(tǒng)時刻處于運行的動態(tài)變化中，現(xiàn)在，小編就整理出軌道工程安全管理的相關信息。 ?
城市軌道交通項目建設管理的特點 ?
城市軌道交通項目建設管理有者鮮明的特點，可歸納為以下幾方面： ?
建設規(guī)模大、系統(tǒng)復雜，實行分階段、分專業(yè)承包，協(xié)調難度大 ?
城市軌道交通工程規(guī)模大，一般線路長達20km左右，車站數(shù)為16―18座，多為地下多層建筑;工程涉及專業(yè)門類多、系統(tǒng)龐大、施_-EI序及工法繁多，它不僅包括隧道、橋梁、地下及地面建筑、軌道等大型土建施工，具有現(xiàn)代大型土木工程的特點，還包括動力分散型電動列車、信號、通信、供電、自動售檢票、環(huán)控、給排水、設備監(jiān)控、防災報警等先進機電設備系統(tǒng)，具有現(xiàn)代機電工程的特征?？陀^上要求工程的設計、施工、機電設備供貨和運行過程銜接緊密、相互之問接口平順協(xié)調，實行一體化建設管理。由于城市軌道交通工程本身特點及原有落后承包模式等因素的影響，工程的組織實施多采用分階段、分專業(yè)、平行交叉承包方式，未實行一體化的建設承包，客觀上造成工程的設計、施工、供貨、安裝等過程不能相互搭接，系統(tǒng)接口困難，工程實施協(xié)調難度大，無法保證工程的質量和進度日標。
建設周期長，但對工期要求緊，工程變更頻繁，對造價和工期影響大 ?
由于城市軌道交通工程涉及范圍廣、參與單位多、系統(tǒng)復雜，自工程項目預可研至開通運營，一般約需l0年時間。此類工程大多途經城市主要商業(yè)區(qū)、人流密集區(qū)、交通主要交匯點，為減少對城市生活、環(huán)境及交通的影響，對工期控制要求嚴。如果一旦出現(xiàn)工期拖延，會嚴重影響城市居民的正常生活和經濟發(fā)展，社會反響很大，并波及影響整個工程、城市及*的形象，后果十分嚴重。由于目前未能實行一體化的建設承包，不同階段、不同專業(yè)的承包商面對復雜的工程條件及系統(tǒng)接口要求，僅從其自身利益出發(fā)，難以按整體*的工程建設方案組織實施，致使目前的工程設計、施工、設備及材料采購變更量很大，不僅使造價居高不下、頻頻突破概算，而且嚴重影響了工程進度和整個系統(tǒng)的性能，并滋生了工程建設巾的腐敗，對工程建設構成威脅。 ?
軌道交通信號系統(tǒng)集成質量安全管理 ?
1. 建立和統(tǒng)一產品質量檢驗標準，形成與自身相適應的質量管理體系 ?
當前我國鐵路及城市軌道交通領域，大部分采用西門子、龐巴迪、泰雷茲等國外系統(tǒng)供應商提供的信號系統(tǒng)設備，系統(tǒng)制式、系統(tǒng)設計及產品技術標準各不相同，建設和運營主管*尚未對信號系統(tǒng)產品制定統(tǒng)一的技術標準和質量檢驗標準，給項目質量管理和控制帶來難度。 ?
國內信號集成商雖已各自建立ISO9000質量管理體系并通過了第三方質量認證，但由于各種原因并不能做到體系和實際的有機結合。相比之下國外的信號系統(tǒng)供應商大都以IRIS作為質量管理體系，從產品設計、研制生產、出廠檢驗、供應鏈管理、系統(tǒng)設計、勘察定測、施工安裝、測試、交付、維護管理等，均嚴格遵守IRIS事先制定的質量管理和控制程序。并將程序細化到每一項活動，詳細規(guī)定了每項活動的質量管理內容和控制方法，輔以相應的檢驗表單作為證據(jù)記錄，從而保證整個活動質量管理過程的可追溯性。任何時間、地點，任何人都不能逾越質量這個紅線，在上一工序出現(xiàn)的質量問題沒有解決前，絕對不會放行進入下一工序。在整個質量管理活動中，質量工程師有絕對的話語權，尤其是安全保障工程師更具有一票否決權。從而實現(xiàn)產品全生命周期內的過程質量控制，確保將風險降低到*限度。
2. 加大技術裝備投入，為質量控制提供技術保障 ?
技術裝備水平的高低直接決定系統(tǒng)產品的設計水平、研發(fā)及生產工藝水平、施工安裝質量、試驗及檢測水平、測試及調試、故障查找及維護等質量水平的高低，有助于提高產品質量管理和控制的流程化、標準化。良好的質量管理體系都會采用一些先進的技術裝備，盡可能避免因技術人員水平參差不齊、責任心不強等因素所可能帶來的潛在隱患。如，在設計階段采用比較先進的設計工具和程序，實現(xiàn)快速、標準化的系統(tǒng)設計;實施故障失效模式分析、危害風險分析，提高產品的可靠性、安全性。利用針對性比較強、單獨開發(fā)的測試程序進行實驗和檢驗，能夠很快對設計結果的好壞做出評判，從而將問題盡可能消滅在前一環(huán)節(jié)。在生產制造環(huán)節(jié)，單獨委托比較大型的制造工廠或自行 ?
設備運行維護采取的管理手段 ?
設備系統(tǒng)接口管理 ?
軌道交通設備系統(tǒng)由車輛、軌道、電力、通信等多個子系統(tǒng)構成，各子系統(tǒng)之間存在多個接口，要想做好設備維護管理首先要梳理確定各子系統(tǒng)間的接口。通過理清接口明確各專業(yè)管理范圍和“邊界”，從而確定各專業(yè)職責分工。 ?
建立設備臺賬和履歷并完善 ?
建立設備臺賬是做好設備維護的基礎，只有建立準確細致的設備臺賬，才能合理安排人員對設備進行巡查和維護檢修。設備履歷就是設備的“病例”，在設備維護管理中需要為設備建立詳細的“病例” 。在日常工作中將設備故障記錄、維修記錄、更新改造情況等詳細計入設備履歷，為設備資產管理、摸索規(guī)律、升級改造、總結經驗，積累可追溯的材料。 ?
編制并修訂檢修規(guī)程 ?
在設備維護管理中要結合產品說明書和使用要求編制各系統(tǒng)設備的檢修規(guī)程，確定“什么時間，要對設備進行什么維護檢修工作”。同時隨著設備使用年限的增加、運行環(huán)境的變化等因素，應該結合設備表現(xiàn)、維護經驗定期對檢修規(guī)程進行適時的修訂，通過及時修訂檢修規(guī)程使設備維護工作適應設備運行要求。 ?
定期進行設備運行質量分析 ?
設備運行出現(xiàn)故障在所難免，因此減低設備故障率、預防設備故障發(fā)生是確保設備安全運行的關鍵。設備運行質量分析就是對一定時期內的設備故障進行逐項分析、查找原因、制定措施并實施。在質量分析過程中專業(yè)技術人員集思廣益，為降低設備故障執(zhí)行管理或技術措施，通過一定時間的管理實踐，質量分析工作能為降低設備故障率起到關鍵的作用。 ?
