這幾年來,會(huì)計(jì)行業(yè)里面的證書被大家越來越重視,每年參加會(huì)計(jì)考證報(bào)名人數(shù)也是年年攀升。為什么大家會(huì)選擇考會(huì)計(jì)呢?接下來小編給各位學(xué)員們分享下目前的發(fā)展前景跟行業(yè)需求情況,希望給還在猶豫要不要踏入會(huì)計(jì)行業(yè)的你一些啟發(fā)!通過廣東2013年的初級(jí)會(huì)計(jì)報(bào)名時(shí)間?,我國(guó)*架飛機(jī)是什么時(shí)候制造的?? ,希望對(duì)你有幫助!
1.廣東2013年的初級(jí)會(huì)計(jì)報(bào)名時(shí)間?
清遠(yuǎn):10月22至11月7日 清新縣:10月22日起 廣州:10月22至11月7日 韶關(guān):11月7日截止 延長(zhǎng) 中山:10月22至11月7日 梅州:10月22至11月3日 惠州:10月22日起 東莞:10月22日起 佛山:10月22日起 深圳:10月22日起 延長(zhǎng) 恩平:10月22日起 汕頭:10月22日起 潮州:10月22日起 河源:10月22日起 江門:10月22日起 陽江:10月22日起 茂名:10月24日起 惠陽區(qū):10月22日起 大埔縣:10月22日起 湛江:10月22日起 云?。?0月22日起 肇慶:10月22-11月4日 廣寧:10月22日起 珠海:10月22日起 佛山順德區(qū):10月22日起 廣州天河區(qū):10月31日起 惠州龍門:10月22日起 佛山高明區(qū):10月22日起 江門臺(tái)山:10月22日起 惠州惠城區(qū):10月22日起 廣州番禺區(qū):11月7日截止
2.我國(guó)*架飛機(jī)是什么時(shí)候制造的
三個(gè)答案 一: 1909年9月21日,*最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如,駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī),在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛,首次飛行取得成功。后來又進(jìn)行過多次飛行,他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米,速度達(dá)到每小時(shí)105千米,沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是*人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。 馮如,1883年12月25日出生于廣東恩平,十幾歲去美國(guó)做工。經(jīng)過10年半工半讀,刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù),掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。 萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后,馮如深受影響,決心要研制并駕駛飛機(jī),以報(bào)效祖國(guó)。1907年,馮如與其他幾位華僑一起,在奧克蘭租廠研制飛機(jī),雖連遭挫折,但毫不氣餒,經(jīng)過10多次修改,終獲成功。1910年,馮如又新制成一架雙翼機(jī),于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演,獲得成功,孫中山先生稱贊“我們*有杰出的人才”。 1911年2月,馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國(guó)內(nèi),準(zhǔn)備報(bào)效祖國(guó)。1912年8月25日,馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在*領(lǐng)土上進(jìn)行*次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈,飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜,馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無效,不幸犧牲,成為*位駕機(jī)失事的飛行員。 二: 1923年7月30日,*自行設(shè)計(jì)制造的*架飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。新飛機(jī)試飛那天,孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場(chǎng)參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學(xué)時(shí)的學(xué)名命之為“樂士文一號(hào)”。 三: 1954年7月3日,新*架自制飛機(jī)--初教-5飛機(jī)在南昌飛上藍(lán)天,揭開了新*飛機(jī)制造史上的*頁。新華社以“光輝的開端”為題,將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日,***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信,稱“這對(duì)建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量都是一個(gè)良好的開端”。 1954年7月3日下午5時(shí)15分,是一個(gè)令所有的*人都?xì)g呼雀躍的時(shí)刻。新*成立后*架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱為“初教-5”)首飛成功,標(biāo)志著*航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。*不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了! 8月1日,***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信:“祝賀你們?cè)囍?架雅克-18型飛機(jī)成功的勝利,這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)際力量上都是一個(gè)良好的開端?!?雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計(jì)局1946年設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,構(gòu)架式機(jī)身骨架,矩形中翼和兩個(gè)梯形外翼,安裝一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點(diǎn)式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無線電臺(tái)和半羅盤、機(jī)內(nèi)通話設(shè)備等。重量較輕,操縱容易,可在土跑道上起降,可以使學(xué)員在學(xué)會(huì)各種初級(jí)訓(xùn)練科目后,很快掌握飛機(jī)的使用性能。 從1954年*架初教5飛機(jī)制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn),初教5飛機(jī)共生產(chǎn)379架,全部交付空、海軍和民航使用,為培養(yǎng)、訓(xùn)練*早期飛行員做出了貢獻(xiàn)。
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