這幾年來(lái)，會(huì)計(jì)行業(yè)里面的證書(shū)被大家越來(lái)越重視，每年參加會(huì)計(jì)考證報(bào)名人數(shù)也是年年攀升。為什么大家會(huì)選擇考會(huì)計(jì)呢？接下來(lái)小編給各位學(xué)員們分享下目前的發(fā)展前景跟行業(yè)需求情況，希望給還在猶豫要不要踏入會(huì)計(jì)行業(yè)的你一些啟發(fā)!通過(guò)廣東2013年的初級(jí)會(huì)計(jì)報(bào)名時(shí)間？，我國(guó)*架飛機(jī)是什么時(shí)候制造的?? ，希望對(duì)你有幫助！
1.廣東2013年的初級(jí)會(huì)計(jì)報(bào)名時(shí)間？
清遠(yuǎn)：10月22至11月7日 清新縣：10月22日起 廣州：10月22至11月7日 韶關(guān)：11月7日截止 延長(zhǎng) 中山：10月22至11月7日 梅州：10月22至11月3日 惠州：10月22日起 東莞：10月22日起 佛山：10月22日起 深圳：10月22日起 延長(zhǎng) 恩平：10月22日起 汕頭:10月22日起 潮州:10月22日起 河源:10月22日起 江門(mén):10月22日起 陽(yáng)江:10月22日起 茂名:10月24日起 惠陽(yáng)區(qū):10月22日起 大埔縣:10月22日起 湛江：10月22日起 云浮：10月22日起 肇慶：10月22-11月4日 廣寧：10月22日起 珠海：10月22日起 佛山順德區(qū)：10月22日起 廣州天河區(qū):10月31日起 惠州龍門(mén):10月22日起 佛山高明區(qū)：10月22日起 江門(mén)臺(tái)山：10月22日起 惠州惠城區(qū)：10月22日起 廣州番禺區(qū)：11月7日截止
2.我國(guó)*架飛機(jī)是什么時(shí)候制造的
三個(gè)答案 一: 1909年9月21日，*最早的飛機(jī)設(shè)計(jì)師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國(guó)奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來(lái)又進(jìn)行過(guò)多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是*人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。 馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國(guó)做工。經(jīng)過(guò)10年半工半讀，刻苦鉆研機(jī)械工藝技術(shù)，掌握了機(jī)械和電學(xué)等方面的知識(shí)。 萊特兄弟的飛機(jī)飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機(jī)，以報(bào)效祖國(guó)。1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機(jī)，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過(guò)10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機(jī)，于當(dāng)年10月至12月間在奧克蘭進(jìn)行表演，獲得成功，孫中山先生稱(chēng)贊“我們*有杰出的人才”。 1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機(jī)回到國(guó)內(nèi)，準(zhǔn)備報(bào)效祖國(guó)。1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機(jī)在*領(lǐng)土上進(jìn)行*次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機(jī)飛至百余米時(shí)失速下墜，馮如負(fù)重傷經(jīng)搶救無(wú)效，不幸犧牲，成為*位駕機(jī)失事的飛行員。 二: 1923年7月30日，*自行設(shè)計(jì)制造的*架飛機(jī)由廣東飛機(jī)制造廠研制成功。新飛機(jī)試飛那天，孫中山和夫人宋慶齡親臨大沙頭機(jī)場(chǎng)參加試飛儀式。孫中山以宋慶齡求學(xué)時(shí)的學(xué)名命之為“樂(lè)士文一號(hào)”。 三: 1954年7月3日，新*架自制飛機(jī)--初教-5飛機(jī)在南昌飛上藍(lán)天，揭開(kāi)了新*飛機(jī)制造史上的*頁(yè)。新華社以“光輝的開(kāi)端”為題，將這一喜訊迅速傳遍了世界。同年8月1日，***主席親筆簽署了給洪都全體職工的嘉勉信，稱(chēng)“這對(duì)建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)防力量都是一個(gè)良好的開(kāi)端”。 1954年7月3日下午5時(shí)15分，是一個(gè)令所有的*人都?xì)g呼雀躍的時(shí)刻。新*成立后*架自已制造的飛機(jī)--仿制蘇聯(lián)的雅克18(后被稱(chēng)為“初教-5”)首飛成功，標(biāo)志著*航空工業(yè)從此由修理跨入了制造的新階段。*不能自己制造飛機(jī)的歷史結(jié)束了! 8月1日，***主席親筆給洪都人簽署了嘉勉信:“祝賀你們?cè)囍?架雅克-18型飛機(jī)成功的勝利，這在建立我國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)和增強(qiáng)國(guó)際力量上都是一個(gè)良好的開(kāi)端?！?雅克-18飛機(jī)是蘇聯(lián)雅克福烈夫設(shè)計(jì)局1946年設(shè)計(jì)的初級(jí)教練機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，構(gòu)架式機(jī)身骨架，矩形中翼和兩個(gè)梯形外翼，安裝一臺(tái)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和木質(zhì)螺旋槳。起落架為后三點(diǎn)式。機(jī)身裝有航行儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)儀表、無(wú)線電臺(tái)和半羅盤(pán)、機(jī)內(nèi)通話(huà)設(shè)備等。重量較輕，操縱容易，可在土跑道上起降，可以使學(xué)員在學(xué)會(huì)各種初級(jí)訓(xùn)練科目后，很快掌握飛機(jī)的使用性能。 從1954年*架初教5飛機(jī)制造成功至1958年10月奉令停產(chǎn)，初教5飛機(jī)共生產(chǎn)379架，全部交付空、海軍和民航使用，為培養(yǎng)、訓(xùn)練*早期飛行員做出了貢獻(xiàn)。
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