市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到*和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，就會(huì)使*增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)力，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益;質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失。那么工程部經(jīng)理怎樣管理工程質(zhì)量呢?現(xiàn)在，小編就整理出管理工程的相關(guān)信息。 ?

市政道路的質(zhì)量問(wèn)題及防治方法 ?

1.工程路線(xiàn)長(zhǎng)，施工條件復(fù)雜 ?

市政道路工程具有路線(xiàn)長(zhǎng)、施工條件復(fù)雜等特點(diǎn)，其使用壽命關(guān)鍵在于路基的穩(wěn)定性，因?yàn)槭姓缆肥┕?chǎng)地很難進(jìn)行封閉施工，同時(shí)，在進(jìn)行道路施工的過(guò)程中，地下設(shè)施和管線(xiàn)的鋪設(shè)也要同時(shí)進(jìn)行施工，這就給施工帶來(lái)了一定的難度。另外，市政道路建設(shè)的同時(shí)，其空中、地面以及地下部分都要同時(shí)進(jìn)行各種公用設(shè)施和交通設(shè)施的施工，這在一定程度上又增加了其施工的復(fù)雜程度。 ?

2.雨水井、檢查井與路面接縫處出現(xiàn)塌陷 ?

施工道路工程需要鋪設(shè)的設(shè)施往往很多，所以很多雨水井、排水干管和檢查井都設(shè)置在行車(chē)道上。而當(dāng)雨水井、檢查井的井寬較小時(shí)，對(duì)其進(jìn)行回填和夯實(shí)的過(guò)程就變得十分困難，也很難進(jìn)行壓實(shí)度的檢查。另外，由于在施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)疏忽或者控制不嚴(yán)的情況，這些狀況都可能會(huì)在一定程度上導(dǎo)致雨水井、檢查井與里面接縫處出現(xiàn)塌陷，造成跳車(chē)的現(xiàn)象。 ?

針對(duì)這種情況，一定要在工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中采取特殊的方式進(jìn)行回填。根據(jù)井背縫隙大小的不同，選用的回填方式也有差異：對(duì)于小的井背縫隙，可以采用砌筑砂漿進(jìn)行填充，每層的厚度不能大于100毫米，切要保證分層搗實(shí);對(duì)于中等井背縫隙，則可以用灰泥進(jìn)行填充，每層的厚度同樣不能大于100毫米，也要進(jìn)行分層搗實(shí)。*，為了防止施工期間出現(xiàn)的疏忽引起質(zhì)量問(wèn)題，監(jiān)理方也應(yīng)該加強(qiáng)巡檢工作，在必要的時(shí)候也可以采取旁站方式來(lái)監(jiān)理。

3.路基填土、溝槽回填壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求 ?

眾所周知，路基工程在道路建設(shè)工程中對(duì)道路質(zhì)量有著重要的影響。一旦發(fā)生路基填土和溝槽回填的壓實(shí)度不符標(biāo)準(zhǔn)要求的情況，就會(huì)導(dǎo)致路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性受損，進(jìn)而就會(huì)威脅到道路整體的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。而由于市政道路的地下部分往往鋪設(shè)了較多的管線(xiàn)，因此給溝槽回填的壓實(shí)度也帶來(lái)了一定不利的影響。通常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題有超厚回填、傾斜碾壓等，這些問(wèn)題都會(huì)造成回填土體不能達(dá)到密實(shí)度要求。其危害主要有以下幾點(diǎn)：首先，若所鋪的松土不能全部滿(mǎn)足密實(shí)度要求，就很容易造成市政道路工程路基的沉陷，而對(duì)于管道來(lái)說(shuō)，因其胸腔部位密實(shí)度不符合要求，使該部位的土壓小于管頂?shù)膲毫偷孛孑d荷，管體上部就很容易發(fā)生破裂，一些無(wú)筋管甚至?xí)粔罕?其次，當(dāng)碾輪壓實(shí)重力的分力損失，碾輪的重力就不能發(fā)揮出本身*的壓實(shí)功能，并且隨著坡度的增加，其重力損失越大;另外，當(dāng)所回填的土中有塊狀物，也會(huì)妨礙土顆粒間的互相擠緊，影響密實(shí)效果，塊狀物還可能會(huì)對(duì)碾輪形成支墊作用，從而導(dǎo)致塊狀物所在區(qū)域周?chē)粲锌障?當(dāng)回填土層的含水量處于飽和狀態(tài)，也很難對(duì)其進(jìn)行有效夯實(shí)，而一旦發(fā)生地下水位下降，土層中的飽和水下滲，就會(huì)對(duì)路基的安全性帶來(lái)?yè)p害。 ?

在市政道路工程質(zhì)量管理中的質(zhì)量控制 ?

質(zhì)量控制也是建設(shè)工程中最重要的工作，是工程建設(shè)項(xiàng)目控制的中心目標(biāo)。施工是形成工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的重要階段。所以，施工階段的質(zhì)量控制，是工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制的重點(diǎn)，也是施工階段要合理完成的重要因素。因此，工程建設(shè)必須依據(jù)*和*頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定，以及工程建設(shè)的有關(guān)合同文件，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量形成的全過(guò)程各個(gè)階段，如可行研究、項(xiàng)目決策、工程設(shè)計(jì)、工程施工、竣工驗(yàn)收五個(gè)階段中的各環(huán)節(jié)影響工程質(zhì)量的主導(dǎo)因素進(jìn)行有效地控制，預(yù)防、減少或消除質(zhì)量缺陷，才能滿(mǎn)足使用單位對(duì)整個(gè)建設(shè)工程質(zhì)量的要求，才能增加施工單位的經(jīng)濟(jì)效益。

市政道路的每道工序完工后，必須由施工單位自檢自查，合格后填寫(xiě)工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)表，經(jīng)驗(yàn)收認(rèn)可方能進(jìn)入下道工序施工，這是質(zhì)量控制的關(guān)鍵所在。每道工序檢查驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，該量尺寸的要量尺寸，該檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的要檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)，要按所要求的檢查頻率見(jiàn)證取樣。同時(shí)，在把好施工工序施工質(zhì)量關(guān)時(shí)要排除外界一切干擾，特別是在工期緊迫的時(shí)候，工序質(zhì)量的檢驗(yàn)更不能放松，把好施工工序、施工質(zhì)量關(guān)。 ?

影響市政道路工程施工質(zhì)量的因素 ?

市政道路的施工通常是在城市中進(jìn)行，有的甚至是的城市的鬧市區(qū)域，很多因素影響著市政道路工程的施工質(zhì)量，其中主要因素一是工程設(shè)計(jì)，這是工程進(jìn)行施工的前提，有經(jīng)驗(yàn)的工程師最能夠做到因地制宜選擇最為合適的設(shè)計(jì)理念從而做出優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。沒(méi)有高質(zhì)量的設(shè)計(jì)就不可能有高質(zhì)量的工程。 ?

(一)施工組織設(shè)計(jì)及施工的工藝對(duì)工程質(zhì)量的影響。在市政道路進(jìn)行工程施工前施工單位應(yīng)該完成編制設(shè)計(jì)及施工方案并交監(jiān)理單位進(jìn)行審核，要根據(jù)工程實(shí)際情況選擇合適的施工方案和施工工藝。由于市政道路工程經(jīng)常受到征地和拆遷等因素影響，施工單位還要根據(jù)實(shí)際情況變化做出適當(dāng)調(diào)整，以適應(yīng)多變的動(dòng)態(tài)計(jì)劃和工程需要。 ?

(二)工程施工質(zhì)量受到工程參與人員的影響。現(xiàn)場(chǎng)施工人員及監(jiān)理人員對(duì)工程質(zhì)量的最終形成有很大影響。施工技術(shù)人員需要對(duì)工程情況、設(shè)計(jì)意圖和要求、施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃詳細(xì)掌握。同時(shí)還要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，及時(shí)的向監(jiān)理單位及設(shè)計(jì)單位反映具體的情況，確保整個(gè)施工過(guò)程順暢進(jìn)行。 ?

除此之外，工程材料決定著整個(gè)工程施工的質(zhì)量，材料選擇及組成是否合理，質(zhì)量是否檢驗(yàn)合格，運(yùn)輸、保管是否恰當(dāng)?shù)龋贾苯佑绊懝こ虒?shí)體的質(zhì)量和使用壽命。 ?