很多小伙伴出了校門只有文化課沒有一技之長，想了解更多技術課程，今天小編給大家推薦上海三菱電梯PLC

1.上海三菱電梯的INV，CNV是么意思？

可編程控制器（PLC）、變頻調速器（INV）、人機界面（HMI）、運動控制及交流伺候服務（Motion &Servo）數控系統(tǒng)（CNC）、放電加工機（EDM）、激光加工機（LP）

2.上海三菱電梯的價格

他們那里有三菱的電梯，可以根據你的具體要求放心地選擇，他們那里的電梯都是走量的，所以在價 格上都是非常實惠的，基本接近成 本 價 他們那里的秋 秋 號是 2 2 9 8 5 后面的五 位 是 3 0 7 9 6 在選擇電梯時，我想首先要考慮的就是電梯的安全性，其次才是乘坐電梯時的感受和電梯內的裝潢吧。電梯還是選大品牌的好，這樣各方面都相對有保障，會讓人放心很多，我在買電梯時就是這么想的。至于電梯的價格嘛，得看你要買什么電梯了，電梯目前有自動扶梯、乘客電梯、觀光電梯、貨用電梯、醫(yī)用電梯還有自動人行道這幾種電梯。而乘客電梯的價格需要根據你選擇的品牌，以及樓層的多少來決定了，樓層越高，乘客電梯的價格也要相對的高一些。我對電梯就了解這么多，詳細的情況，你可以去他們那里了解一下。1987年由上海機電股份有限公司與 日本三菱電機 等四方合資成立的上海三菱電梯有限公司揚帆起航，在百舸爭流的合資之路上破浪前進。22年消化吸收國際先進技術，堅持自主創(chuàng)新，追求卓越管理，連續(xù)16年在行業(yè)中保持了領先的市場地位?，F已成為全球年產銷量*的企業(yè)，創(chuàng)造了合資企業(yè)的一個個奇跡，一個個輝煌，彰顯了一部在發(fā)展中進取，在進取中開拓創(chuàng)新，不斷為人們提供“上上下下的享受”，為社會創(chuàng)造更和諧的生活空間的生動創(chuàng)業(yè)史。GPS-1,GPS--2,GPS--3是渦輪渦杠有齒輪的，都淘汰了，現在上海三菱主推的是小機房無齒輪凌云，凌杰吧，注意是上海三菱哦，他與三菱標志都不一樣三菱只是有股份。LEHY-2，LEGY,LEHY-MRL(無機房)，LEHY-M(高速)，除此還有上面NexWay系列，MAXIEZ系列，ELENESSA無機房系列，這幾個好像多半都是進口三菱的上海三菱電梯的主要系列，不說具體型號以及擴大規(guī)格，三菱標志叫做 三菱電機 （MAXIEZ系列 Nexway系列，比如Nexway-S，就是GPS-5） 上海三菱電梯 ELENESSA 凌云 凌杰 玲瓏 HOPE 自動扶梯 A K J三個系列，GPS系列聽說非常的不錯，很耐用。 隨著改革開放，眾多國外電梯制造廠家產品涌入國內及興辦合資、獨資電梯制造廠。每個*都有自己的電梯型號表示方法，合資廠也沿用引進國命名型號的規(guī)定使用，無法一一列舉?？傮w分以下幾類：①以電梯生產廠家公司及生產產品序號如：TOEC—90，前面的字母是廠家英文字頭，為天津奧的斯電梯公司，90代表其產品類型號。②以英文字頭代表電梯的種類，以產品類型序號區(qū)分，如：三菱電梯GPS—Ⅱ，前面字母為英文字頭代表產品種類，Ⅱ代表產品類型號。③以英文字頭代表產品種類，配以數字表征電梯參數，如：“廣日”牌電梯，YP—15—CO90，YP表示交流調速電梯，額定乘員15人，中分門，額定速度90m／min。以及其它表示方法等等。因此，必須根據其產品說明書了解其參數。上海三菱電梯公司型號:載客電梯GPM-III、GPS-III、NexWay、NexWay-S、HOPE-II、LEHY（菱云）、GPS-CR、ELENESSA載貨電梯HOPE-IIG、HYF觀光梯HOPE-S1、HOPE-S2、GPS-III-KX2S、GPS-III-CX7S、GPS-III-HY05S、ELE-NZ10S、ELE-NZ30S、ELE-NZ31S、ELE-HY05S自動扶梯J系列、A系列、HEP系列自動人行道C系列醫(yī)用電梯GPS-BIII、HOPE-IIB液壓電梯HIVF、HYF汽車電梯CIC-V雜物電梯SD-BS以上是上海三菱電梯公司的電梯系列和型號! 在*住宅電梯的使用已經超過5萬臺，這是一個大市場，同時也是最值得研究的方面。 目前*的房地產開發(fā)商在住宅電梯選擇和配置以及價格上存在比較嚴重的誤區(qū)其表現特點為：1、選擇品牌的誤區(qū)。許多開發(fā)商選擇住宅電梯一味追求品牌，其實住宅電梯如果在2.5M/S以下，*國產品牌已經完全過關，根本不用太多考慮品牌。如果考慮品牌太多，那么無形中將增加很*本?！　?、價格便宜誤區(qū)。一些開發(fā)商只追求價格便宜，這樣往往最終給住戶造成后期費用的增加。同時還會使開發(fā)商由于選擇電梯太便宜從電梯質量造成使用故障多而使公司聲譽造成損害?！　?、對技術選擇的誤區(qū)。現在開發(fā)商選擇電梯時往往只考慮有機房和無機房，其實有機房電梯只是指普通電梯，這種電梯土建成本大，而且早已經過時。為此選擇有機房電梯時必須選擇是小機房還是普通機房。 4、配置的誤區(qū)。一些開發(fā)商選擇電梯只考慮VVVF，其實VVVF控制的電梯有采用PLC控制還是微機控制之分，目前一般為32位微機控制電梯，而PLC控制的電梯成本相應要低，但是無法再升級。即使升級需要費用要大。而如果采用微機及串行通訊接口控制的電梯，以后升級余地大。 為此我們認為選擇住宅電梯應該選擇VVVF控制的小機房電梯或無機房電梯比較好，這樣土建成本就降低很多。如果小機房電梯和普通機房電梯比較，設計更簡單（小機房電梯就是將電梯井往上延升2.5M），施工也方便；而普通機房都大于電梯井，設計施工時必須考慮大出部分的承重。而無機房電梯更能節(jié)約土建成本，而目前在*已經使用的無機房電梯上海有26層，深圳有22層的無機房電梯，而無機房電梯目前*的技術和部件可以匹配到35層以下。 在配置選擇上一定要考慮采用先進的控制方式，比如微機控制及串行通訊；如果愿意多支付2萬元那么就選用永磁同步無齒輪主機就更好了。這樣無論您的住宅檔次有多高，就全能夠滿足了。

3.怎樣分辨三菱PLC是國產還是進口呀？

在側面有個生產序列號，能查出來，但是我們自己是查不出來的，供應商可能有辦法查。所以相信側面的英文字是*的選擇，一般在日本生產的，會標有made in japan，反之made in china。進口和國產有什么區(qū)別。。。。按理說不應該有什么區(qū)別，技術都是一樣的，可是實際上確實有區(qū)別，我見過一款國內生產的FX2N的PLC（made in china），聽說產地是上海，三菱的*組裝廠，這東西出了一個離譜的問題，內部開關電源開啟即保護，打開仔細觀察，在上電的一瞬間，一顆貼片電容居然打火，萬用表一測，電容擊穿。真令我無語，*次見到低壓貼片電容擊穿（給繼電器供電的24V的濾波電容），這是元件的質量問題，在國內生產的東西，電解電容引起故障的現象非常多，但是貼片電容居然也能。。。質量啊。所以差別就是元件質量，同型號的PLC在技術上沒任何不同，至少我是沒發(fā)現，但是這個質量。。。我也討厭日本這個*，但是真的很郁悶，不僅技不如人，上進心、責任心通通落后。只要跟*沾邊，質量就會令人擔心，不論用的元件是*的，還是生產線上的員工是*人。*人啊，聰明用錯了地方。

4.有誰知道香港那些公司供應三菱的PLC嗎?

上海三菱電梯有限公司（SMEC ）（以下簡稱上海三菱）是一家成立于1987年的中外合資企業(yè)，公司投資總額2 億美元，注冊資金1.55 億美元，公司占地面積18.87 萬平方米，現有員工1770 余人。 經過18 年的發(fā)展，上海三菱已成為國內*規(guī)模的電梯制造商和銷售商，累計制造電梯10.3 萬臺，累計實現銷售收入401 億元，銷售收入和利稅總額每年以27.41%和23.55%的平均速度增長。目前在*擁有30 個直屬分公司。 上海三菱從1994年開始進行企業(yè)信息化建設，建立公司信息系統(tǒng)，目前該信息系統(tǒng)已覆蓋公司本部和30個分公司。于1999年5月通過*CIMS主題辦和上海市科委的驗收和鑒定，并被評為*CIMS應用先進企業(yè)，獲得2000年上海市科學技術進步二等獎。2002年～2004年又被列入上海市科委和*863計劃的“制造全過程的企業(yè)信息化”課題。在2004年，上海三菱再次入選了由*信息化測評中心評選出的“*企業(yè)信息化500強”，并獲得了該年度*企業(yè)信息化500強特別獎中的“*計算機輔助設計應用獎”。 動力來源于企業(yè)內部 按照上海三菱合資初期制定的計劃，它的生產規(guī)模在每年2000 臺的水平上。由于產能不大，上海三菱在創(chuàng)立的最初幾年時間里基本上都是采用手工管理的手段。 到了上世紀九十年代初，上海三菱的年產量突破了這個規(guī)模，并且仍在快速增長當中。產能日趨擴大，管理日趨復雜，散布在*的分支機構日趨增多，很快就突破了手工管理的有效極限。 于是，上海三菱開始在技術、生產、計劃、管理*逐步投入少量的PC，并允許每個*根據各自的需求編制程序，用于車間管理、生產計劃管理、工資管理、電梯配方管理、財務電算化等，以應付日趨增長的業(yè)務工作。1992 年，上海三菱逐步在各主要*內部形成了獨立的小規(guī)模計算機系統(tǒng)，方便了*內部數據的交流與共享。但對于不同的*，由于沒有從公司角度制定統(tǒng)一的規(guī)劃，系統(tǒng)之間網絡不通、數據格式不同、甚至用軟盤拷貝的數據也不能在不同的*使用，造成數據輸出、輸入重復的情況非常嚴重，效率低，信息孤立，嚴重的制約了公司的發(fā)展。 在此局面下，上海三菱決心通過信息化改造來應對這一日趨嚴重的挑戰(zhàn)。 選型之惑 上海三菱自1994年開始選型，到1996年開始實施信息化工程，歷經了兩年多對信息化合作伙伴的選擇歷程。這期間，上海三菱中高層企業(yè)領導通過接受培訓，接觸到了很多先進管理理念，逐步明確了企業(yè)需求所在。 不過，由于上海三菱的技術體系比較特殊和復雜，電梯圖紙體系是非常復雜配方式結構,上海三菱調研了許多軟件，這些軟件無法提供令上海三菱滿意的解決方案。另一方面，當時上海三菱在設計中已引入了工程信息系統(tǒng)（EIS），于是未來這兩個系統(tǒng)（另一個就是企業(yè)信息化管理系統(tǒng)）是否能夠很好結合也是上海三菱比較關心的問題。

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