路透社報(bào)道，受大油耗運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）和銷售量急劇下滑的影響，失敗邊緣的汽車制造商們正竭力推出更多低油耗小型車、節(jié)油技術(shù)和無油電動(dòng)車。

　　通用公司（General Motor Corp）推出的充電型雪佛蘭Volt（Chevy Volt）首屈一指,該車使用電池可行使40英里(約64公里)。這意味著很多上班族將永遠(yuǎn)告別加油站。

　　然而由于資金緊縮，加上美國(guó)汽車銷售額跌至25年*值，通用汽車、福特汽車（Ford Motor Co）和克萊斯勒（Chrysler LLC）三家聯(lián)合,尋求250億美元的聯(lián)邦援助資金。對(duì)此美國(guó)國(guó)會(huì)上周進(jìn)行了審核。

　　評(píng)論者們擔(dān)心底特律的癱瘓會(huì)延遲Volt等綠色汽車的推出。但也有人認(rèn)為這將推動(dòng)通用及其競(jìng)爭(zhēng)者更快行動(dòng)起來，因?yàn)榭梢越璐藶槠囍圃鞓I(yè)提供生存必須的資金。

　　因?yàn)閂olt等充電式汽車通過外接電源充電，支持者們認(rèn)為這是近期*的辦法，來減少由美國(guó)交通引起的石油消耗以及溫室氣體排放。

　　通用表示在原計(jì)劃2010年首推之前，會(huì)保留在Volt上的投資，即使是必須在其他方面削減150億美元的開銷。通用首席執(zhí)行官里克·瓦格納（Rick Wagoner）兩年前在洛杉磯的汽車秀上也表明，通用決心回歸電動(dòng)車大規(guī)模制造。便隨著公開Volt的發(fā)展情況，通用的轉(zhuǎn)變贏得了最為尖銳的評(píng)論家的贊語(yǔ)。

　　然而業(yè)內(nèi)人士指出，上周在華盛頓美國(guó)汽車制造商提議時(shí)，通用卻放棄了在洛杉磯汽車秀上宣布Volt電池供應(yīng)商的計(jì)劃。

　　萊克斯（Lux）研究中心研究替代能源及能量?jī)?chǔ)存的分析員杰克布·格羅斯（Jacob Grose）表示，如Volt這樣的項(xiàng)目在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)境況下，有推遲的可能。他說：“通用在雪佛蘭Volt插電混合動(dòng)力車上下了很大賭注，公司任何大的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，如破產(chǎn)備案等，都可能讓該車推遲幾年。”

　　《綠色汽車雜志》（Green Car Journal）編輯羅·可根（Ron Cogan）表示，底特律的汽車生產(chǎn)商們意識(shí)到他們沒有別的選擇，因?yàn)檫@些投資最初承諾用于制造節(jié)能型汽車。他說：“汽車也知道市場(chǎng)的方向，知道*的商機(jī)在制造*省油車。”

　　其他人則不確定底特律能不靠援助就度過這次難關(guān)，尤其是直接針對(duì)Volt這樣的新型車。

　　紐約神經(jīng)病學(xué)家萊勒·丹尼斯（Lyle Dennis）是Volt的*個(gè)非官方粉絲，他通過開網(wǎng)站、寫信等方式，督促立法者，幫助通用。丹尼斯說：“這一切在我看來好像Volt到了末日，完全沒有什么保證。一般而言我不贊同援助，但是現(xiàn)在我找不到其他辦法。”

　　然而，一些環(huán)境組織卻督促國(guó)會(huì)不要對(duì)汽車制造商提供任何幫助，以此要求他們制造更環(huán)保的汽車?？茖W(xué)家聯(lián)盟（Union of Concerned Scientists）的艾里·霍普森說：“我想，汽車行業(yè)很想說他們不能再接受任何新的要求了。如果那樣，他們可能能熬過下面幾個(gè)月，但我不認(rèn)為再過幾年他們還有什么未來。”