今年年初，被業(yè)內(nèi)外譽為“*版J.D.Power”的*汽車售后服務滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，有半數(shù)消費者認為維修價格高，難以接受。在收回的17302件有效投訴中，81%被接受調(diào)查的車主認為，在4S店或特約經(jīng)銷商處維修配件價格高，對較高的維修成本選擇“難以接受”的被調(diào)查者高達47%。其中，對維修價格的抱怨主要體現(xiàn)在兩個方面，一是價格不透明，維修亂收費的現(xiàn)象時有發(fā)生；另一方面，雖然明碼標價，但價格過高，致使4S店客戶嚴重流失。

　　顯然，對于汽車維修配件的價格，大部分車主都普遍認為定價不夠合理，有欺騙消費者的嫌疑。那么汽車廠家、4S店到底是如何為配件定價的呢？

　　經(jīng)銷商售價：

　　加價率10%-20%

　　某上海通用4S店售后人士告訴記者，他們出售的配件價格由是汽車廠家規(guī)定的，自身并沒有決定權(quán)，一般是在廠家給出的價格的基礎上增加17%的利潤。

　　據(jù)記者了解，一般來說，經(jīng)銷商從廠家購買配件后，賣給消費者的價格是在進貨價的基礎上加上10%到20%的利潤。而這10%到20%的加價率，即是經(jīng)銷商的所有利潤，將作為人員成本費用、設備維修費用、配件倉儲費，以及其他一些費用的支出。“其實，除去這些成本后，經(jīng)銷商的純利潤并沒有很多，因此不存在經(jīng)銷商賺取‘暴利’的問題。”汽車營銷資深工程師徐憲成表示。

　　廠家定價：

　　以市場競爭導向為主

　　既然經(jīng)銷商對維修配件的價格沒有決定權(quán)，那么有決定權(quán)的廠家又是如何定價的？對此，正在為多家汽車廠家進行配件價格調(diào)研的上海翔通汽車咨詢運營總監(jiān)葉盛表示，汽車廠家在制定配件價格時，需要考慮多重因素，其中包括成本因素、市場競爭因素，以及外部渠道所占份額等。

　　葉盛介紹：“從我們所做的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在中高級車中，廠家往往主要以市場競爭為導向來定價?！彼^以市場競爭為導向，即通過與同級別的多款車型的維修配件價格進行對比，分析中級車的維修配件的價格區(qū)間，再以這個區(qū)間來決定維修配件的最終價格，從以下表格能夠看出。

　　“此外，外部渠道的配件所占市場份額的大小，也是定價時考慮的一大因素。”葉盛說。所謂外部渠道因素，即除了非4S店之外的維修點所使用的非原廠配件在整個市場中的份額，一旦大大超過4S店配件的市場份額，廠家就會考慮是否需要下調(diào)其產(chǎn)品的配件價格。

來源:人民網(wǎng)   編輯:*易修網(wǎng)