深圳一級(jí)建造那個(gè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)好，聽見別人在打聽深圳一級(jí)建造師培訓(xùn) ，我也看了一下這方面的資料一級(jí)建造師的通過率，臨時(shí)建造師取消，建造師晉升機(jī)會(huì)大，建造師的綜合性考試，一建的鐵路專業(yè)通過率，一建和二建的難度比較 。

一級(jí)建造師的通過率

通過率不是由考試的難易程度來決定的，而且大家會(huì)認(rèn)為一建比二建難考，所以二建好過，根據(jù)權(quán)威準(zhǔn)確信息*二級(jí)建造師的通過率在15%-30%之間和一級(jí)建造師的*通過率*限比例是一樣的;鑒于建造師職稱的高低，二級(jí)建造師報(bào)考條件要求相對(duì)低，一級(jí)建造師報(bào)考要求條件相對(duì)高;所以每年報(bào)名二級(jí)建造和一級(jí)建造師的人數(shù)比例差距也很大。

臨時(shí)建造師取消

之前有臨時(shí)建造師，但是由于現(xiàn)在的職業(yè)正規(guī)化，對(duì)于建造師行業(yè)的嚴(yán)謹(jǐn)性，取消了臨時(shí)建造師，也就是必須要通過考證。自從臨時(shí)建造師證書取消以后，市場(chǎng)上的缺口就空出來了，導(dǎo)致現(xiàn)在的市面情況就是供不應(yīng)求啊，這個(gè)時(shí)候就是找工作的大好時(shí)機(jī)了。二級(jí)建造師證書算是這個(gè)行業(yè)的入行證書了，年紀(jì)輕輕就有了這個(gè)證書去公司面試，人家絕對(duì)是特別樂意留住你啊。

深圳一級(jí)建造師培訓(xùn)

建造師晉升機(jī)會(huì)大

由于現(xiàn)在社會(huì)進(jìn)步很快，各行各業(yè)發(fā)展的越來越快，大家就還需要不斷的努力，爭(zhēng)取在自己的行業(yè)里面做出更多的成績(jī)，那么考證就是*步，小編在這里要講到的是建造師的晉升機(jī)會(huì)。專業(yè)技術(shù)人員取得一級(jí)建造師、二級(jí)建造師，可認(rèn)定其具備工程師、助理工程師職稱，并可作為申報(bào)高一級(jí)職稱的條件。證書與職稱掛鉤，是你升職的必備證書。

建造師的綜合性考試

其實(shí)考證無疑就是提高自己的專業(yè)水平能力，所以大家要理解的是，并不是為了考證而考證，這樣是沒有什么意義的。對(duì)于工程從業(yè)人員而言，進(jìn)行一級(jí)建造師這樣的綜合性考試，可以顯著提升自身的專業(yè)技術(shù)水平。一建的復(fù)習(xí)備考，需要系統(tǒng)地學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，在考證的同時(shí)也提高了日常的工作技能，一級(jí)建造師考試與實(shí)際工作的結(jié)合日益緊密，對(duì)工作大有裨益。

一建的鐵路專業(yè)通過率

鐵路專業(yè)可謂是建造師里面比較冷門的專業(yè)了，為什么這么說呢，最主要的就是鐵路專業(yè)的通過率的問題法規(guī)和經(jīng)濟(jì)科目原理性、邏輯性較強(qiáng)，考試時(shí)需以原理為主，記憶為輔，而施工管理與專業(yè)實(shí)務(wù)兩門*的關(guān)系緊密且記憶性很強(qiáng)，提早記憶容易忘記。從通過率來看，建筑和機(jī)電專業(yè)是通過率*的，而民航專業(yè)最為最冷門，也是行情*的一個(gè)專業(yè)，通過率僅僅為2%左右。

一建和二建的難度比較

說到一建和二建的難度，很多人毋容置疑的講到一建的難度更大了，由于一級(jí)建造師涉及的專業(yè)知識(shí)要比二建的要多一些。而且主要的是一建的難度就難在實(shí)務(wù)，法規(guī)跟經(jīng)濟(jì)可以說是非常簡(jiǎn)單的，管理是需要跟實(shí)務(wù)一起學(xué)習(xí)的，這兩科相輔相成，我聽說的是實(shí)務(wù)是卡通過率的，就是說，10萬人考，只能要求過5000，那么5000以后的就相當(dāng)于被放生了。

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