我國內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%,而全球叉車銷量中電動叉車比重超過了50%,這是因為在歐、美、日的叉車市場上,電動叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國對環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運行成本等因素,我們認為較長時間內(nèi)我國的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。
在全球叉車市場格局中,豐田和林德遙遙領(lǐng)先,年銷售收入超過50億美元;而安叉和杭叉在國內(nèi)叉車市場上稱雄,合計市場占有率超過50%。
我們發(fā)現(xiàn)叉車的國內(nèi)需求并未如原先所認為的可長期保持較快增長,以表觀消費量(銷量+進口量—出口量)作為衡量國內(nèi)需求的指標(biāo),預(yù)計07年國內(nèi)叉車需求量為10.6萬輛,較上年增長13.5%,增速同比下降了近16個百分點,而且漸顯趨緩之勢。考慮到物流成本下降、單位物流費用所使用叉車數(shù)上升和美、日發(fā)展經(jīng)驗等因素,我們傾向于認為07年國內(nèi)叉車需求量增速下降只是暫時現(xiàn)象,考慮到*未來較長時期內(nèi)GDP將保持8%以上的增速,我們預(yù)計2010年前國內(nèi)叉車需求的年增速將保持在15%的水平?;谖覈孳嚦隹诹空己M馐袌霰戎厝暂^低、性價比優(yōu)勢突出以及出口退稅導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)出口沖動等理由,我們預(yù)計未來*叉車出口仍將保持較快增速,2010年前復(fù)合增長率不低于30%。綜上,我們判斷未來3年國內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上,對海外市場的依賴度將加大。