我國(guó)內(nèi)燃平衡重式叉車約占銷量的80%,而全球叉車銷量中電動(dòng)叉車比重超過(guò)了50%,這是因?yàn)樵跉W、美、日的叉車市場(chǎng)上,電動(dòng)叉車已成為主流產(chǎn)品的緣故。由于我國(guó)對(duì)環(huán)保要求較低、叉車作業(yè)更頻繁、作業(yè)環(huán)境較惡劣以及運(yùn)行成本等因素,我們認(rèn)為較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)我國(guó)的叉車需求仍將傾向于使用內(nèi)燃叉車。
在全球叉車市場(chǎng)格局中,豐田和林德遙遙領(lǐng)先,年銷售收入超過(guò)50億美元;而安叉和杭叉在國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)上稱雄,合計(jì)市場(chǎng)占有率超過(guò)50%。
我們發(fā)現(xiàn)叉車的國(guó)內(nèi)需求并未如原先所認(rèn)為的可長(zhǎng)期保持較快增長(zhǎng),以表觀消費(fèi)量(銷量+進(jìn)口量—出口量)作為衡量國(guó)內(nèi)需求的指標(biāo),預(yù)計(jì)07年國(guó)內(nèi)叉車需求量為10.6萬(wàn)輛,較上年增長(zhǎng)13.5%,增速同比下降了近16個(gè)百分點(diǎn),而且漸顯趨緩之勢(shì)??紤]到物流成本下降、單位物流費(fèi)用所使用叉車數(shù)上升和美、日發(fā)展經(jīng)驗(yàn)等因素,我們傾向于認(rèn)為07年國(guó)內(nèi)叉車需求量增速下降只是暫時(shí)現(xiàn)象,考慮到*未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)GDP將保持8%以上的增速,我們預(yù)計(jì)2010年前國(guó)內(nèi)叉車需求的年增速將保持在15%的水平?;谖覈?guó)叉車出口量占海外市場(chǎng)比重仍較低、性價(jià)比優(yōu)勢(shì)突出以及出口退稅導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)出口沖動(dòng)等理由,我們預(yù)計(jì)未來(lái)*叉車出口仍將保持較快增速,2010年前復(fù)合增長(zhǎng)率不低于30%。綜上,我們判斷未來(lái)3年國(guó)內(nèi)叉車銷量年增速有望保持在20%以上,對(duì)海外市場(chǎng)的依賴度將加大。