開(kāi)車(chē)請(qǐng)謹(jǐn)慎，杜絕小毛病

一些老司機(jī)駕齡幾十載久而久之也會(huì)養(yǎng)成一些小毛病，跟著許多學(xué)員駕車(chē)不熟練也擺脫不了這些問(wèn)題，義烏學(xué)車(chē)提醒，下面是關(guān)于這些壞毛病，看看你自己是否也有這樣的問(wèn)題？

現(xiàn)象一、走里道更安全

    在北京的環(huán)路上常見(jiàn)此景:在最里道有一輛車(chē)慢悠悠地開(kāi)著，后面跟著的車(chē)輛無(wú)論是按喇叭還是變換燈光都不能對(duì)這輛車(chē)起任何作用。因?yàn)椤白钔獾揽倳?huì)有出口進(jìn)口，情況變化最多；而在中間道，兩邊都會(huì)有車(chē)并線(xiàn)不容易兼顧。而最里面的快行線(xiàn)，只需要顧及右邊的情況就可以了?！?

    正解:

    最里道通常都是快行線(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間在快行線(xiàn)上慢慢開(kāi)車(chē)，是令其他司機(jī)所不齒的一種行為。因?yàn)橐惠v車(chē)，不僅使整條快行線(xiàn)失去了本來(lái)的意義，還逼迫后面的司機(jī)改行其他道，進(jìn)而影響到其他車(chē)道內(nèi)的正常行駛秩序。

現(xiàn)象二、經(jīng)常點(diǎn)剎車(chē)

    很多教練在教學(xué)員如何控制剎車(chē)時(shí)，“點(diǎn)剎”是經(jīng)常被提到的一個(gè)詞。所謂“點(diǎn)剎”就是以盡量快的頻率踩剎車(chē)再松開(kāi)再踩再松開(kāi)，如此往復(fù)。按教練的解釋?zhuān)@樣踩剎車(chē)的作用是可以防止車(chē)輪抱死，增加對(duì)車(chē)輪的控制力，避免在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輛發(fā)生失控或翻車(chē)。

    正解:

    原來(lái)的汽車(chē)很少有配備ABS即剎車(chē)防抱死系統(tǒng)，所以，在很多駕校教練的心目中，“點(diǎn)剎”仍然是避免車(chē)輪抱死最有效的剎車(chē)方式?？墒请S著汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，ABS現(xiàn)在已經(jīng)成了大多數(shù)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配備。它的原理就是當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪被抱死時(shí)，立即自動(dòng)放松制動(dòng)片，使車(chē)輪繼續(xù)滾動(dòng)，然后再自動(dòng)剎緊，發(fā)現(xiàn)抱死后又立即自動(dòng)放松，在1秒內(nèi)可作用60至120次，相似于機(jī)械的“點(diǎn)剎”，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于人類(lèi)所能做到的每秒1至2次點(diǎn)剎。在有了先進(jìn)的電子輔助之后，人為的“點(diǎn)剎”自然已是多余。而由于“點(diǎn)剎”會(huì)不斷松開(kāi)剎車(chē)而延長(zhǎng)了制動(dòng)時(shí)間，這自然也會(huì)大大延長(zhǎng)制動(dòng)距離，面臨緊急情況時(shí)將會(huì)非常危險(xiǎn)。

現(xiàn)象三、踩完離合踩剎車(chē)

    為了避免新學(xué)員在駕車(chē)過(guò)程中頻頻熄火，教練通常會(huì)讓學(xué)員在碰到情況需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，先把離合踩到底，再踩剎車(chē)。有的新手甚至把踩離合的腳一直放在離合上不敢松開(kāi)。

    正解:

    先踩離合再踩剎車(chē)，要比先踩剎車(chē)后踩離合所需的制動(dòng)距離長(zhǎng)很多，這個(gè)細(xì)微的動(dòng)作就會(huì)帶來(lái)更明顯的差別?！跋入x后剎”在下坡時(shí)尤其危險(xiǎn)。而如果先踩下了離合，就等于在空擋狀態(tài)下滑行制動(dòng)。此時(shí)就等于放棄了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，而完全依賴(lài)于制動(dòng)系統(tǒng)，剎車(chē)皮會(huì)越來(lái)越熱，如果坡度既長(zhǎng)且陡，就極可能導(dǎo)致剎車(chē)失效而發(fā)生危險(xiǎn)。

   義烏駕校提醒:對(duì)于這些存在的安全隱患，大家可得千萬(wàn)注意，開(kāi)車(chē)上路拒絕把這些換毛病帶到身邊。