很多人以為自己剎車踩得夠狠了，實際上車的制動性能也許只發(fā)揮了七八成，因為要么是力度不夠，要么踩的速度不夠，要么制動過程中松了踏板。正確的緊急制動，不僅要大力，還要快實際上不是踩剎車，而應是跺剎車，而且跺下去了就一直不能放松，直到停車。

　　有時候，跺的速度比力度還重要，因為有些車上配有剎車輔助系統(tǒng)BAS，可以大幅提升制動的力度，但是剎車踏板踩下去的速度只能取決于司機。

　　會跺剎車了還不夠?，F(xiàn)在的乘用車，ABS和安全帶一樣，基本上都已經(jīng)是標配，所以正確的緊急制動，需要讓ABS發(fā)揮作用。ABS即防抱死制動系統(tǒng)，這個系統(tǒng)有什么用呢?它并不是用來增強制動力、縮短制動距離的，在一定條件下，它甚至還會導致制動距離變長，它的作用是在緊急制動時，保證車輪不會完全抱死。如果車輪完全抱死，車輛就會失去轉向能力，這時，車輛在慣性力作用下，會保持最初的行進方向滑行，換句話說，車輛就完全失控了。所以，ABS的作用，是保證車輛在緊急制動時仍然擁有轉向能力。

　　換句話說，如果你只知道踩剎車，而不知道同時打方向避讓，那么你車上的ABS就等于白裝了。我親眼目睹過多起輕微的追尾事故，就是后車司機只知道剎車，而不知向旁邊空著的車道避讓造成的。正確的做法是，全力制動的同時，向某一側打方向。當然，這要視具體情況，比如兩側后方都有高速來車，就別避讓了，與其被人高速追尾，還不如輕微追尾別人呢。所以，任何技巧的作用都是有限的，保持足夠車距，謹慎開車才是王道舒馬赫快了，也一樣會沖出賽道。

　　那么打方向是一件很容易的事么?太不見得了，如果說不會緊急制動的司機只是一小部分，那么不會正確打方向的司機，估計超過一半。

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